[实用新型]一种车门防水呢槽

说明书

技术领域

本实用新型涉及车窗的防水呢槽技术领域，具体涉及一种车门防水呢槽。

背景技术

防水呢槽又称玻璃导槽，是安装在车门钣金导轨中用来保证车窗玻璃能在其槽里面平稳顺畅上升下降的导向槽，所以经常被称为玻璃导槽。

一般来说，汽车车门结构分为：上段式车门、复合式车门、整体式车门和无框式车门四种，而根据每种车门结构的不同，相对应的防水呢槽的结构也大体上分为四种。本实用新型主要针对上段式车门对应的防水呢槽。

由于上段式车门结构有边界限制，导致上段式车门对应的防水呢槽断面比其他车门结构的防水呢槽断面要小很多，所以当汽车的车窗玻璃顶端上升到防水呢槽的内顶壁上时，车窗玻璃的顶端进入到防水呢槽的距离也比较短。当用户用高压水枪洗车时，如果车窗玻璃或者车门上段弧度出现偏差，那么就可能会出现少量的水渗入到车内，影响车内环境；如果车窗玻璃或者车门上段弧度变形严重，那么就会出现大量的水流入到车内，不仅影响车内环境，还会给客户造成水侵入车内的损失。

现有上段式车门的防水呢槽在用高压水枪洗车时密封性较差，经常出现高压水枪喷射的水从防水呢槽中进入到车内。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上现有上段式车门的防水呢槽在高压水枪洗车时经常出现高压水枪喷射的水从防水呢槽中进入到车内，密封性差的不足，提供一种密封性好，当有水进入到防水呢槽的呢槽腔内时能自动主动加强密封的一种车门防水呢槽。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种车门防水呢槽，防水呢槽横截面的呢槽腔内壁包括左内壁段、上内壁段和右内壁段，并且左内壁段的上端与上内壁段的左端一体连接，右内壁段的上端与上内壁段的右端一体连接；在位于呢槽腔内的右内壁段上朝右上方设有与呢槽腔相连通的支槽，从而在支槽与呢槽腔之间形成中内壁段；在位于呢槽腔内的中内壁段的左表面上沿着防水呢槽设有一号弹性密封膜，一号弹性密封膜的上边沿和一号弹性密封膜的下边沿分别密封连接在位于呢槽腔内的中内壁段的左表面上；在一号弹性密封膜的右表面与中内壁段的左表面之间滚动设有若干根压紧滚杆，并且这若干根压紧滚杆均沿着一号弹性密封膜的中心线布置；在每根压紧滚杆处的中内壁段上分别设有一个水平通孔，在每个水平通孔内分别设具有支撑机构的杠杆，设杠杆的阻力臂位于支撑机构的支撑点的左方，设杠杆的动力臂位于支撑机构的支撑点的右方，并且当杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂能将一号弹性密封膜朝呢槽腔的左端挤压；在杠杆的动力臂上设有一号浮力球，并且一号浮力球位于支槽的支腔内；支撑机构包括支撑杆和转动支座，支撑杆的下端固定连接在左内壁段上，转动支座固定连接在支撑杆的上端，杠杆转动连接在转动支座上。

在用高压水枪洗车时，由于呢槽腔的上端被车窗玻璃的上端插入后已经密封压紧，当高压水枪喷射的水从防水呢槽的呢槽口进入到防水呢槽的呢槽腔内时，呢槽腔内的水就会从呢槽腔进入到支槽的支腔内。当支腔中水的水位高于一号浮力球在支腔中的设定浮力位置时，一号浮力球在水的浮力的作用下向上移动，一号浮力球向上移动的结果使得杠杆的动力臂向上转动，而杠杆的阻力臂确向下转动。由于有杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂能将一号弹性密封膜朝呢槽腔的左端挤压，从而使得一号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，如果支腔中的水位越高，则一号浮力球带动杠杆的阻力臂向下转动的角度越大，杠杆的阻力臂向下转动的角度越大使得一号弹性密封膜压紧在车窗玻璃外表面上的压力更大，从而实现了当有水进入到防水呢槽的呢槽腔内时能自动主动加强对水的密封度。防水呢槽的密封性较好，可靠性高，在洗车时就不会有水进入到车内。设杠杆的动力臂长度大于杠杆的阻力臂长度。这样增大了杠杆被浮力推动转动的力度，灵敏度好，可靠性更高。

作为优选，在支槽的内顶壁上设有与防水呢槽的外界相连通的单向出气孔。单向出气孔使得外面的水不好从单向出气孔里进入到防水呢槽的呢槽腔中，可靠性高。

作为优选，在单向出气孔内设有单向出气挡片。单向出气挡片提高了单向出气孔的单向出气性能，结构简单，密封性好，可靠性高。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型防水呢槽的密封性较好，可靠性高，当有水进入到防水呢槽的呢槽腔内时能自动主动加强密封，在洗车时不会有水进入到车内。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种横截面连接结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种使用状态连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。