[实用新型]一种防滑摩托车用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种防滑摩托车用轮胎。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

轮胎是在摩托车上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证摩托车的行驶性能。在冰雪道路上或者泥泞的道路上，摩托车很容易滑倒，容易引起事故。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种防滑摩托车用轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，防滑凸起环和防滑钉具有良好的防滑性能，增强轮胎的防滑性，使得摩托车在光滑的路面能够平稳的行驶，保证摩托车行驶的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种防滑摩托车用轮胎，包括胎体、钢丝带束层、碳纤维层、尼龙编织圈、帘布层、内护圈、内胎、外侧胎口防护圈、内侧胎口防护圈、胎口钢圈、胎侧防护圈、尼龙加强支撑圈、防爆唇、纳米聚丙烯层、陶瓷材料层、防滑凸起环和防滑钉，轮胎的强度高，弹性性能好，防滑凸起环和防滑钉具有良好的防滑性能，增强轮胎的防滑性，使得摩托车在光滑的路面能够平稳的行驶，保证摩托车行驶的安全性。

钢丝带束层和碳纤维层均设置在胎体的内部，并且碳纤维层位于钢丝带束层的内侧。尼龙编织圈设置在碳纤维层的内部，帘布层设置在尼龙编织圈的内部，内护圈和内胎均设置在帘布层的内部，并且内胎位于内护圈的内侧。外侧胎口防护圈连接在胎体的外侧，并且外侧胎口防护圈位于胎体的外胎口处。胎口钢圈设置在胎体的内部，并且胎口钢圈位于胎体的胎口处。内侧胎口防护圈连接在胎体的内侧，并且内侧胎口防护圈位于胎体的内胎口处。胎侧防护圈连接在胎体的左右两外壁上，尼龙加强支撑圈和防爆唇均设置在胎体的内部，并且防爆唇位于尼龙加强支撑圈的内侧。纳米聚丙烯层设置在胎体的内部，陶瓷材料层连接在纳米聚丙烯层的外侧，防滑凸起环连接在胎体的外壁上，防滑钉连接在防滑凸起环的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防滑摩托车用轮胎所述的防滑钉有多个，并且多个防滑钉均匀的分布在防滑凸起环上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防滑摩托车用轮胎所述的防滑凸起环有多个，并且防滑凸起环的内侧镶嵌在胎体的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种防滑摩托车用轮胎所述的胎侧防护圈和尼龙加强支撑圈均有两个。

本实用新型一种防滑摩托车用轮胎的有益效果为：

本实用新型一种防滑摩托车用轮胎，轮胎的强度高，弹性性能好，防滑凸起环和防滑钉具有良好的防滑性能，增强轮胎的防滑性，使得摩托车在光滑的路面能够平稳的行驶，保证摩托车行驶的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种防滑摩托车用轮胎的断面结构示意图。

图2为本实用新型一种防滑摩托车用轮胎的尼龙编织圈4的结构示意图。

图中：胎体1；钢丝带束层2；碳纤维层3；尼龙编织圈4；帘布层5；内护圈6；内胎7；外侧胎口防护圈8；内侧胎口防护圈9；胎口钢圈10；胎侧防护圈11；尼龙加强支撑圈12；防爆唇13；纳米聚丙烯层14；陶瓷材料层15。防滑凸起环16；防滑钉17。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种防滑摩托车用轮胎，包括：胎体1、钢丝带束层2、碳纤维层3、尼龙编织圈4、帘布层5、内护圈6、内胎7、外侧胎口防护圈8、内侧胎口防护圈9、胎口钢圈10、胎侧防护圈11、尼龙加强支撑圈12、防爆唇13、纳米聚丙烯层14、陶瓷材料层15、防滑凸起环16和防滑钉17，轮胎的强度高，弹性性能好，防滑凸起环和防滑钉具有良好的防滑性能，增强轮胎的防滑性，使得摩托车在光滑的路面能够平稳的行驶，保证摩托车行驶的安全性。