[实用新型]一种电动车用高防滑性外胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种电动车用高防滑性外胎。

背景技术

电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

轮胎是在电动车上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证电动车的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，电动车的使用量逐年增加。但是如何解决轮胎的防滑性和防爆性，保证电动车在光滑的路面安全行驶一直是令人烦恼的问题。在气候寒冷、冰雪多的国家和地区，通常通过使用防滑链，但是，采取上述方式需要经常性的更换防滑链，使用不方便，耗时耗力，给用户带来诸多。因此，设计一种电动车用高防滑性外胎很有必要。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种电动车用高防滑性外胎，轮胎的机械强度高，承载能力强，防滑性好，不易损坏，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种电动车用高防滑性外胎，包括胎体、胎口加强层、胎口防护圈、侧面尼龙补强层、胎面尼龙补强层、胎面、缓冲圈、防滑钉、防滑钉固定圈、防滑层内护圈、防滑块、防滑槽、碳纤维层和气密层，轮胎的机械强度高，承载能力强，防滑性好，不易损坏，使用寿命长。

胎口加强层设置在胎体的内部，并且胎口加强层位于胎体的胎口处。胎口防护圈设置在胎体的外端，并且胎口防护圈位于胎口加强层的外侧。侧面尼龙补强层和胎面尼龙补强层均设置在胎体的内部，并且侧面尼龙补强层和胎面尼龙补强层均位于碳纤维层的外侧。气密层设置在胎体的内部，并且气密层位于碳纤维层的内部。胎面和缓冲圈均设置在胎体的外壁上，并且缓冲圈位于胎面上。防滑钉设置在防滑钉固定圈上，并且防滑钉的外端露出胎面。防滑钉固定圈设置在胎面的内部，防滑层内护圈设置在胎面的内部，并且防滑层内护圈与防滑钉相接处。防滑块设置在胎面的左右两外壁上，防滑槽设置在胎面的内部，并且防滑槽位于两个防滑钉之间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动车用高防滑性外胎所述的侧面尼龙补强层有两个，并且两个侧面尼龙补强层位于胎体的左右两侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种电动车用高防滑性外胎所述的防滑钉有多个，并且多个防滑钉均匀的分布在胎面上。

本实用新型一种电动车用高防滑性外胎的有益效果为：

本实用新型一种电动车用高防滑性外胎，轮胎的机械强度高，承载能力强，防滑性好，不易损坏，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种电动车用高防滑性外胎的断面结构示意图。

图中：胎体1；胎口加强层2；胎口防护圈3；侧面尼龙补强层4；胎面尼龙补强层5；胎面6；缓冲圈7；防滑钉8；防滑钉固定圈9；防滑层内护圈10；防滑块11；防滑槽12；碳纤维层13；气密层14。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种电动车用高防滑性外胎，包括：胎体1、胎口加强层2、胎口防护圈3、侧面尼龙补强层4、胎面尼龙补强层5、胎面6、缓冲圈7、防滑钉8、防滑钉固定圈9、防滑层内护圈10、防滑块11、防滑槽12、碳纤维层13和气密层14，轮胎的机械强度高，承载能力强，防滑性好，不易损坏，使用寿命长。