[实用新型]一种发动机缸内线束支架有效
| 申请号： | 201620124323.6 | 申请日： | 2016-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN205370760U | 公开（公告）日： | 2016-07-06 |
| 发明（设计）人： | 王光辉;景俊琪 | 申请（专利权）人： | 安费诺金事达电子系统（白城）有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/00 | 分类号： | F02B77/00;F16L3/06 |
| 代理公司： | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人： | 赵永强 |
| 地址： | 130000 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 内线 支架 | ||
1.一种发动机缸内线束支架，包括上盖（1）和缸内线束支架主体（2），其特征在于：所述上盖（1）上设有锁孔A（11）、锁孔B（12）、锁孔C（13）、锁孔D（14）、锁孔E（15）、锁孔F（16）、锁孔G（17）和锁孔H（18）共8个锁孔，缸内线束支架主体（2）上设有倒三角锁钩A（21）、倒三角锁钩B（22）、倒三角锁钩C（23）、倒三角锁钩D（24）、倒三角锁钩E（25）、倒三角锁钩F（26）、倒三角锁钩G（27）和倒三角锁钩H（28）共8个倒三角锁钩，锁孔A（11）、锁孔B（12）、锁孔C（13）、锁孔D（14）、锁孔E（15）、锁孔F（16）、锁孔G（17）和锁孔H（18）和倒三角锁钩A（21）、倒三角锁钩B（22）、倒三角锁钩C（23）、倒三角锁钩D（24）、倒三角锁钩E（25）、倒三角锁钩F（26）、倒三角锁钩G（27）和倒三角锁钩H（28）一一对应，8个倒三角锁钩分别插入8个锁孔内，形成锁紧单元A（41）、锁紧单元B（42）、锁紧单元C（43）、锁紧单元D（44）、锁紧单元E（45）、锁紧单元F（46）、锁紧单元G（47）和锁紧单元H（48）共8个锁紧单元，上盖（1）和缸内线束支架主体（2）通过8个锁紧单元连接成一个整体；缸内线束支架主体（2）一端设有用于固定插件的卡子（3），缸内线束支架主体（2）开设有用于容纳导线的凹槽（29）；缸内线束支架主体（2）与上盖（1）扣合锁紧后形成一个空腔和分支出口A（5）、分支出口B（6）和分支出口C（7）；发动机线束导线从卡子（3）处固定的插件中支出，穿过缸内线束支架主体（2）与上盖（1）形成的空腔，分别从对应的分支出口A（5）、分支出口B（6）和分支出口C（7）支出后与发动机相应位置相连。
2.根据权利要求1所述的发动机缸内线束支架，其特征在于：所述缸内线束支架主体（2）上设有与发动机接触的工艺平面A（31）、用于防止支架旋转的工艺平面B（32），缸内线束支架主体（2）内部镶嵌有用于与发动机固定连接的金属套筒（4）。
3.根据权利要求1所述的发动机缸内线束支架，其特征在于：所述缸内线束支架主体（2）下侧设有加强筋（33）。
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