[实用新型]一种飞机活动舱盖组合式骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种骨架结构，尤其涉及一种飞机活动舱盖组合式骨架结构。

背景技术

活动舱盖是飞机的主要活动部件，其组成部件涉及金属、透明件、橡胶件等不同材料，受温度影响不同材料膨胀系数不同，容易产生变形问题，通过加强活动舱盖骨架刚度可以有效减少使用变形问题，但骨架刚度的加强与重量要求往往互相制约。

活动舱盖整体骨架在加工制造及外场使用的过程中，暴露了如加工周期相对较长，工艺风险高、舱盖装配过程中补偿能力较弱等缺点。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服某高级教练机现有活动舱盖整体骨架的缺点，本实用新型需要解决的技术问题是提供一种结构重量较轻、骨架刚度高的飞机活动舱盖组合式骨架结构。

为解决本实用新型的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种飞机活动舱盖组合式骨架结构，它包括前弧框、中弧框、后弧框以及左、右侧型材，所述左、右侧型材的内侧面开有凹槽，所述前弧框、中弧框和后弧框的两端均设有端脚，所述端脚用于插入左侧型材和右侧型材的凹槽内，各弧框与左、右侧型材均采用对接方式连接，所述左、右侧型材内腔的对接处通过盒型件进行支撑。

本实用新型的一种飞机活动舱盖组合式骨架结构，具有前弧框、中弧框、后弧框以及两侧型材，各弧框与两侧型材均采用对接的方式，对接处采用盒形加强件连接，结构重量较轻、骨架刚度高、加工工艺性高、加工周期短，利于批量生产。

附图说明

图1为本实用新型主体部分的结构示意图。

图2为本实用新型连接部分的结构示意图（前弧框处截面图）。

图3为本实用新型连接部分的结构示意图（后弧框处截面图）。

图4为本实用新型连接部分的结构示意图（中弧框处截面图）。

1、前弧框，2、右侧型材，3、中弧框，4、后弧框，5、盒型件，6、左侧型材，7、凹槽，8、端脚。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于说明本实用新型，不用来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型的一种飞机活动舱盖组合式骨架结构，它包括前弧框1、中弧框3、后弧框4以及左、右侧型材6、2，左、右侧型材6、2的内侧面开有凹槽7，前弧框1、中弧框3和后弧框4的两端均设有端脚8，端脚8用于插入左侧型材6和右侧型材2的凹槽7内，各弧框与左、右侧型材均采用对接方式连接，左、右侧型材6、2内腔的对接处通过盒型件5进行支撑。

如图2所示，活动舱盖装配时，前弧框1向前伸出的端脚8插入左侧型材6和右侧型材2前端的凹槽7内，并在型材内腔用盒型件5进行支撑，再从三个方向用螺栓连接。

如图3所示，活动舱盖装配时，与前弧框1连接方式相似，后弧框4向前伸出的端脚8插入左侧型材6和右侧型材2后端的凹槽7内，并在型材内腔用盒型件5进行支撑，再从三个方向用螺栓连接。

如图4所示，活动舱盖装配时，中弧框3向下伸出的端脚8直接插入左侧型材6和右侧型材2中部的凹槽7内，并在型材内腔用盒型件5进行支撑，再从两个方向用螺栓连接。

上述前弧框1、中弧框3、后弧框4均采用LD5(DM)模锻材料，左、右侧型材6、5则采用7075-T7451-δ100预拉伸铝板材料。

本实用新型的飞机活动舱盖组合式骨架结构，重量较轻、骨架刚度高、加工工艺性高、加工周期短，利于批量生产。已应用于某型高级教练机的飞机之上，具有较高的推广价值。