[实用新型]网络集约车智能OBD采集器

说明书

技术领域

本实用新型涉及数据采集技术领域，尤其是一种网络集约车智能OBD 采集器。

背景技术

在现如今的社会出租车行业当中，传统的计算行驶路程的方法是在 机动车主轴上(或变速箱的输出轴上)，安装电磁(或光电)传感器，主 轴每旋转一周，产生一个电磁(或光电)脉冲，利用计数器，记录脉冲数。 从而计算出费用；而新兴的约租车市场的计费方式是基于GPS的路程导航 算出的距离来计算费用。前者安装方式复杂，后者计算方式不精准。

随着我市社会经济的发展、城市规模和人口数量的扩容，市民对出 租汽车需求不断增加。因此，创新出租车服务形式，将出租车分为普通“巡 游”出租车和电召约租车，分别满足市民基础性打车需求和中高端商务及 应急特殊需求，既能实现出租车服务形式多样化与需求的分层满足，也有 利于我市出租车服务水平和整体城市形象。

但是当前的约租车的路程距离计算方式还是依靠GPS的导航测距功 能，由于GPS在经过隧道，树林密集的地方会出现暂时性无法定位，所以 算出的距离与实际的距离存在偏差。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种网络集约车智 能OBD采集器，具体的技术方案为:

网络集约车智能OBD采集器，其特征在于：包括通讯模块、基于ARM 核心的微处理单元、TDA芯片、SIM卡槽、电源供电模块、GPS模块及GPS 天线，所述基于ARM核心的微处理单元用以进行数据的分析和控制，所述 TDA芯片与基于ARM核心的微处理单元电连接，所述TDA芯片读取汽车的 行车数据，传给基于ARM核心的微处理单元，所述GPS模块通过GPS天线 将数据传输给基于ARM核心的微处理单元，所述通讯模块与基于ARM核心 的微处理单元连接，用以将采集到的数据与主站进行互通，所述电源供电 模块与基于ARM核心的微处理单元相连，用于给基于ARM核心的微处理单 元供电。

本实用新型与现有技术相比具有如下技术效果:集定位，记录车辆系 统信息，实时数据采集，智能报警为一体，实现设备的一体化，设备结构 设计严谨，集成度高，设备小巧，简单易用，具有远程信息交互功能，可 以实现设备与计算机的信息交换，数据可靠性高，计算距离方法简单，结 构简单，成本低廉，安装容易，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来说明本实用新型。

图1中所示的网络集约车智能OBD采集器，包括通讯模块1、基于ARM 核心的微处理单元2、TDA芯片3、SIM卡槽4、电源供电模块5、GPS模块 6及GPS天线7，所述基于ARM核心的微处理单元2用以进行数据的分析 和控制，所述TDA芯片3与基于ARM核心的微处理单元2电连接，所述TDA 芯片3读取汽车的行车数据，传给基于ARM核心的微处理单元2，所述GPS 模块6通过GPS天线7将数据传输给基于ARM核心的微处理单元3，所述 通讯模块1与基于ARM核心的微处理单元2连接，用以将采集到的数据与 主站进行互通，所述电源供电模块5与基于ARM核心的微处理单元相连， 用于给基于ARM核心的微处理单元2供电。

本实用新型中，集定位，记录车辆系统信息，实时数据采集，智能报 警为一体，实现设备的一体化，设备结构设计严谨，集成度高，设备小巧， 简单易用，具有远程信息交互功能，可以实现设备与计算机的信息交换， 数据可靠性高，计算距离方法简单，结构简单，成本低廉，安装容易，适 用范围广。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领 域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出 若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。