[实用新型]发动机的油压过低保护系统的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的油压过低保护系统的检测装置。

背景技术

发动机的润滑系统是其正常工作必不可少的一部分，其中润滑油的压力是其工作是否正常的重要指标。目前发动机在运行时，一直保持对润滑油压力的检测，同时当润滑油压力降低至报警和停机的限值时，发动机的保护机构会自行报警和停机，避免对发动机造成损伤。而该保护机构是否可靠有效，往往是发动机开发过程中必不可少的环节，某些领域使用的发动机，在销售前，还需要国家相关部门对其进行核准和检测，而油压过低保护试验是其重要内容之一。以船用柴油机为例，油压过低保护装置是船检机构(中国船级社、中国船检局、中国渔检局等)对柴油机进行型式认可试验的重要内容之一，直接影响了柴油机能否装船和销售。

油压过低保护系统包括润滑油主油道的测点上安装的油压传感器，当润滑油压力低于报警和停机限值时，油压传感器将信号传送给报警控制仪表盘，从而采取报警和停机保护措施。

目前，对油压过低保护系统的检测方法有三种：(1)通过放油分流的方法真正降低发动机的润滑油主油道中的润滑油压力，从而检测发动机的油压过低保护系统是否有效；尽管该方法能够真实的反映发动机主油道中润滑油的压力值，但是发动机润滑油压力过低必然会对发动机产生损伤，严重时造成运动件卡死等，甚至报废整台发动机，因此该方法的风险大。(2)将油压传感器从测点拔出并放在空气中，此时传感器没有检测到任何压力，相当于油压为0，从而检测发动机的油压过低保护系统是否有效；但是该方法只能检测油压为0时油压过低保护动作是否开启，不能检测油压降低至报警和停机限值油压过低保护动作是否开启。(3)将油压传感器接入可调整和显示压力的设备中(至少可调整压力)，将压力调整到报警和停机限值，从而检测发动机的油压过低保护系统是否有效；但是该设备属于精密仪器，采购和维护成本较高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机的油压过低保护系统的检测装置，从而克服现有的检测方法容易损失发动机、无法检测限值时的灵敏度或成本高的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机的油压过低保护系统的检测装置，油压过低保护系统包括报警控制仪表盘，检测装置包括：检测油道，检测油道的第一端与发动机的润滑油主油道的油压检测点流体连通，且第一端安装有主阀，检测油道的第二端设有油压传感器，油压传感器与报警控制仪表盘通信连接；泄压腔，泄压腔设置在检测油道上，且泄压腔与检测油道流体连通，泄压腔的入口处设有泄压阀。

优选地，上述技术方案中，泄压腔竖直设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中检测的油压和发动机的实际油压相互独立，既检测了发动机油压过低保护系统的功能是否有效，同时又不会降低发动机的油压，保证了发动机不受损伤；泄压腔为密封结构，并且检测结束后润滑油可以流回发动机，既满足了检测的需求，又减小了油耗，降低了成本，还避免润滑油流出污染发动机表面；该装置操作简单，结构紧凑，无需新增电子元件，可批量生产长期安装在每台发动机上。

附图说明

图1是根据本实用新型的发动机的油压过低保护系统的检测装置。

主要附图标记说明：

1-检测油道，2-泄压腔，3-油压传感器，4-主阀，5-泄压阀，6-润滑油主油道，7-报警控制仪表盘，8-油压测点。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机的油压过低保护系统的检测装置包括检测油道1、泄压腔2以及油压传感器3。

检测油道1的第一端安装在发动机润滑油主油道6上的油压测点8处，且第一端安装有主阀4，油压传感器3设置在检测油道1的第二端，油压传感器3与发动机的报警控制仪表盘通信连接。

泄压腔2设置在检测油道1上，且泄压腔2与检测油道1流体连通，泄压腔2的入口处设有泄压阀5。