[实用新型]一种单轨游览列车安全轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及单轨游览列车领域，特别的，涉及一种单轨游览列车安全轮装置。

背景技术

单轨游览列车是运行时只有一条路轨支撑的观光游览运输工具，主要应用在景区、公园、商场等游乐场所用来运载游客；也可以用于城市人口密集的地方用来运载游客，单轨游览列车的轨道一般为钢结构或混凝土结构。安全轮装置安装于单轨游览列车车体下部的左右两侧，并紧扣于轨道面板的底部，确保列车在行驶过程中不会发生倾覆，安全轮与轨道面板底面接触并需要一定的预紧力与缓冲行程，且缓冲行程需控制在一定范围内以控制车辆倾覆的角度在一个很小的范围内。由于单轨游览列车的转向架行走轮一般采用充气式的橡胶轮，在垂直方向载荷的情况下轮胎会有一定的压缩量，而该压缩量在设计时很难准确的计算，需在列车组装完后由实际测量获取，因此本领域需要一种方案使该压缩缓冲行程可以调节，同时安全轮的预紧力也可调。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种单轨游览列车安全轮装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种单轨游览列车安全轮装置，包括与车体固定连接的安装支架、抵住车体运行轨道面板底面的安全轮、与安全轮连接并支撑安全轮的安全轮支架、以及与车体底面垂直且连接在安装支架与安全轮支架之间的预紧组件，所述预紧组件包括与安全轮支架固定连接的开口向下的上导套，以及与安装支架固定连接的开口向上的下导套，上导套与下导套沿与车体底面垂直的方向套接，上导套及下导套的内腔设有预紧弹簧，预紧弹簧抵在上导套与下导套之间。

进一步的，所述预紧组件还包括抵块与预紧力调节螺栓A，所述抵块位于上导套内腔中，所述上导套顶壁开设有螺纹通孔，预紧力调节螺栓A的螺纹端通过螺纹通孔旋入上导套内腔，并与所述抵块固定连接，预紧弹簧抵在抵块与下导套的内底面之间。

进一步的，预紧力调节螺栓A位于上导套外的部分旋接有防止预紧力调节螺栓A相对螺纹通孔发生松动的锁紧螺母A。

进一步的，所述上导套与下导套之间的套接配合面为阶梯面，即上导套与下导套之间的套接滑动行程末端设有抵住上导套或下导套的挡肩。

进一步的，所述下导套底部外侧固定连接有行程调节螺栓B，安装支架上固设有与行程调节螺栓B螺纹面配合的螺纹套，行程调节螺栓B上端与下导套固定连接，下端与螺纹套内螺纹面配合旋接。

进一步的，所述行程调节螺栓B下端与螺纹套内螺纹面配合旋接并伸出螺纹套下端面，行程调节螺栓B伸出螺纹套下端面的部分旋接有防止行程调节螺栓B相对螺纹套发生松动的锁紧螺母B。

有益效果：本实用新型通过预紧组件中套接的上导套与下导套，以及抵在上导套与下导套之间的预紧弹簧，使得安全轮及安全轮支架可相对安装支架及车体在垂直方向发生相对滑动，即为安全轮与车体之间提供了一个缓冲行程；通过预紧组件中的螺纹套与行程调节螺栓B之间的螺纹副调节下导套与安装支架的相对高度，且上导套内壁设有挡肩，使得滑动量可控制在所需要的范围内，即缓冲行程可控制；通过预紧力调节螺栓A调节预紧弹簧的变形量，从而改变安全轮相对轨道面板的预紧力，即预紧力可控，达到所需要的安全轮对轨道面板底面的贴合程度。从而达到在安全轮装置组装后实现对预紧力及滑动行程按调试需要进行调整的目的。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的安全轮装置整体结构示意图。

图中：1、安装支架；11、螺纹套；2、安全轮；21、安全轮支架；3、预紧组件；31、上导套；311、抵块；312、预紧力调节螺栓A；313、锁紧螺母A；314、挡肩；315、螺纹通孔；32、下导套；321、行程调节螺栓B；322、锁紧螺母B；33、预紧弹簧；4、车体；5、行走轮；6、轨道面板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。