[实用新型]一种可折叠的便携式轿车装卸平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车的装卸平台，特别涉及一种可折叠的便携式轿车装卸平台，属汽车附件技术领域。

背景技术

从全世界来看，商用成品客车的运输方式一般有这样几种，即自主行驶、半挂车运载、拖车运载等。为了保证商用成品客车的“零里程”交付以及产品的完好性，自主行驶的方式已经逐渐被淘汰；而拖车运载方式需要购置专用的吊车对轿车进行装卸，不但投资大而且存在很大的交通安全隐患，所以目前成品客车的发货运载方式一般由平板车运送。平板车运送就涉及到一个吊运装置或者装卸平台的问题。传统的装卸平台为固定斜坡装卸架或者水泥浇灌的固定斜坡装卸台，这种传统的装卸架或装卸台不仅占用了较大的场地空间，而且卸货地点也同样要配套相应的平台才能卸车，这无疑给代理商和客户增加了不小的负担。

发明内容

为解决上述商用成品客车装卸不便的技术问题，本实用新型提供一种可折叠的便携式轿车装卸平台。

本实用新型所采用的技术方案是：一种可折叠的便携式轿车装卸平台，由主桥架、折叠机构、铰接机构、支撑机构和导引机构构成，主桥架包括架梁和架板，架梁由上段架梁和下段架梁组成，架板为间断式结构并连接在架梁上面的两侧，折叠机构由加强型合页构成并连接在上段架梁和下段架梁的结合部；铰接机构为挂接式结构并分别连接在上段架梁的上侧边和平板运输车板的后侧边，支撑机构由至少四组组成并上高下低梯级构成斜线组合，支撑机构连接在架梁下面两侧；导引机构为斜坡状并为弥补架板与地面落差的结构，其上端通过销轴连接在下段架梁的下侧边，下端与地面贴合。

铰接机构包括上挂钩和挂接轴，上挂钩包括固定挂钩和活动挂钩，固定挂钩的连接端连接在平板运输车板后侧边，活动挂钩通过销轴连接在固定挂钩上面，活动挂钩和固定挂钩扣合后构成挂接孔，挂接轴通过连接板连接在上段架梁的上侧边。

支撑机构有至少三组包括支撑脚和加强撑杆，支撑脚的上端通过销轴连接在架梁的下面两侧，支撑脚上有连接滑槽，支撑脚的下端为落地脚，加强撑杆的上端通过销轴连接在架梁的下面两侧，下端通过销轴连接在支撑脚的连接滑槽。

本实用新型的有益效果是：采用可折叠便携式结构，装车或卸车时打开不用时收起，不但有效减少空间占用，更重要的是可随运输平板车携带，可有效为代理商或客户提供极大的卸车便利。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型的侧面和局部放大结构示意图。

图中1、主桥架，2、折叠机构，3、铰接机构，4、支撑机构，5、导引机构，6、上段架梁，7、下段架梁，8、加强型合页，9、平板运输车板，10、上挂钩，11、挂接轴，12、活动挂钩。

具体实施方式

在图1的实施例中，一种可折叠的便携式轿车装卸平台，由主桥架1、折叠机构2、铰接机构3、支撑机构4和导引机构5构成，主桥架1包括架梁和架板，架梁由上段架梁6和下段架梁7组成，架板为间断式结构并连接在架梁上面的两侧，折叠机构2由加强型合页8构成并连接在上段架梁6和下段架梁7的结合部；铰接机构3为挂接式结构并分别连接在上段架梁6的上侧边和平板运输车板9的后侧边，支撑机构4由至少四组组成并上高下低梯级构成斜线组合，支撑机构4连接在架梁下面两侧；导引机构5为斜坡状并为弥补架板与地面落差的结构，其上端通过销轴连接在下段架梁7的下侧边，下端与地面贴合。

铰接机构3包括上挂钩10和挂接轴11，上挂钩10包括固定挂钩和活动挂钩12，固定挂钩的连接端连接在平板运输车板9后侧边，活动挂钩12通过销轴连接在固定挂钩上面，活动挂钩12和固定挂钩扣合后构成挂接孔，挂接轴11通过连接板连接在上段架梁6的上侧边。

支撑机构4有至少三组包括支撑脚和加强撑杆，支撑脚的上端通过销轴连接在架梁的下面两侧，支撑脚上有连接滑槽，支撑脚的下端为落地脚，加强撑杆的上端通过销轴连接在架梁的下面两侧，下端通过销轴连接在支撑脚的连接滑槽。

实施例1：将铰接机构3的上挂钩连接到平板运输车板9后侧边后，再将连接在上段架梁6上侧边的挂接轴11挂接到固定挂钩和活动挂钩12之间的挂接孔内。

实施例2：当装车完毕后，解除挂接轴11与挂接孔的连接，侧翻主桥架1，收叠导引机构5、支撑机构4后，将下段架梁7和上段架梁6折叠扣合后，根据需要将本可折叠的便携式轿车装卸平台安置到合适地方，或装上平板运输车以方便卸车之用。