[实用新型]二驱四驱汽车通用制动检验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测设备，尤其涉及一种二驱四驱汽车通用制动检验台。

背景技术

目前，国内检测站检测汽车制动力普遍使用的是滚筒反力式制动检验台。由于全时四驱车独特的动力传动系统，现有台式检测设备不能完全对其制动性能进行检测，存在安全隐患和检测结果不准的缺点。路试检测可动态地测试全时四驱车制动过程中的真实情况，虽然能反映整车的制动性能，却无法对单个车轮的制动状况进行定量分析，且路试检测需占用特定的场地，测试效率低，并容易受到各种自然条件的影响。为了解决上述技术问题，申请号为201410794564.7，公开号为104535336A，名称为一种四驱车的制动力检验辅助实验装置及实验方法的实用新型专利公开了以下技术方案：包括两个分别位于单轴反力式滚筒制动实验台前后两侧的自由滚筒组以及一个水平约束滚筒。但该技术方案的自由滚筒组没有设置锁止装置，当制动力测试结束时，汽车驶离制动检验台存在一定的难度。另外，单轴反力式滚筒制动实验台的水平约束滚筒增加了水平移动装置和垂直举升装置，在检测二驱车时，不需要这些装置，增加了设备的造价和维护成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种方便汽车驶离制动检验台以及二驱汽车和四驱汽车通用的制动检验台。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：二驱四驱汽车通用制动检验台，包括反力式滚筒汽车制动检验台，所述的反力式滚筒汽车制动检验台包括设置在机架上的主滚筒和副滚筒，在所述的反力式滚筒汽车制动检验台沿行车方向间隔一定距离的前后两侧分别各设置一个自由滚筒组，在所述的自由滚筒组的下面设有锁止装置，所述的锁止装置包括刹车片组件和驱动刹车片组件上下移动的驱动装置，所述的刹车片组件的刹车片的制动面的形状与自由滚筒组的滚筒的外圆面的形状相匹配。

本实用新型有益的技术效果是：由于本实用新型的自由滚筒组的下面设有锁止装置，车子在检测前驱制动力时松开后自由滚筒组，防止测试时车子跑离台体，前驱制动力测试结束时，锁死后自由滚筒组，方便车子行车；车子在检测后驱制动力时松开前自由滚筒组，防止测试时车子跑离台体，后驱制动力测试结束时，锁死前自由滚筒组，方便车子驶离台体。另外，本实用新型的反力式滚筒汽车制动检验台采用具有主滚筒和副滚筒的常规结构，具有结构简单、成本低和适用性好的优点，可同时用于二驱汽车和四驱汽车的制动力检验。

附图说明

图1：为本实用新型的结构示意图；

图2：为图1的左视图(去掉轮胎12)。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1和图2所示，二驱四驱汽车通用制动检验台，包括反力式滚筒汽车制动检验台，所述的反力式滚筒汽车制动检验台包括设置在机架1上的主滚筒2和副滚筒3，在所述的反力式滚筒汽车制动检验台沿行车方向间隔一定距离的前后两侧分别各设置一个自由滚筒组4，在所述的自由滚筒组4的下面设有锁止装置，所述的锁止装置包括刹车片组件5和驱动刹车片组件5上下移动的驱动装置6，所述的刹车片组件5的刹车片的制动面的形状与自由滚筒组4的滚筒的外圆面的形状相匹配。所述的自由滚筒组4采用左右各4个滚筒，能适用于小型汽车任何轴距的制动力检测。

所述的驱动装置6采用气囊组件7，所述的刹车片组件5与所述的气囊组件7固定连接，所述的气囊组件7的伸缩由压缩气体控制，所述的压缩气体根据汽车的检测状态进行自动冲气和放气，自动实现锁止装置的锁止和松开。

所述的反力式滚筒汽车制动检验台沿行车方向的后相邻侧设置一个止退机构，所述的止退机构包括设置在机座8上的滚筒转臂9和滚筒举升装置10，在所述的滚筒转臂9上设有止退滚筒11；所述的滚筒转臂9与滚筒举升装置10传动连接，所述的滚筒举升装置10使滚筒转臂9带动止退滚筒11升起或放下。所述的机座8与反力式滚筒汽车制动检验台的机架1通过螺栓连接，也可与机架1设为一体结构或独立设置。当车辆要驶过制动台时，止退机构处于过车状态，止退滚筒11的上母线与地面水平。车辆在检测时，止退机构处于挡车状态，止退滚筒11升起与轮胎12表面贴合，防止车轮驶离台体。

所述的自由滚筒组4的滚筒的外圆面采用粘砂处理，表面设有一层粗糙的金刚砂。提高了滚筒附着系数，使轮胎得到更好的抓地力，避免了轮胎打滑引起的制动力检测。

二驱车制动力检测时，两个自由滚筒组4锁死、止退滚筒11下降与地面水平，就可以进行检测(同常规制动台一样进行检测)。

本实用新型利用现有滚筒反力式制动检验台的前后加装自由滚筒组4及车轮止退机构，以现有制动台不改变检测线布局，就解决了二轴车和全时四驱车的制动力检测。