[实用新型]一种汽车侧围挡距支撑器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造用工具，具体是一种汽车侧围挡距支撑器。

背景技术

汽车前围和侧围是汽车车身外部扰流器。作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。

在现有的汽车结构中，均采用了前围和侧围设计，随着科技和生产技术的发展，汽车侧围都作为整体部件进行组装，因此经常出现侧围内侧间距过小的情况，因此需要采用人工捶打的形式进行修正，但是这样不仅效率不高，而且容易造成更大的误差和侧围的损坏，因此需要一种特殊的工具来结局这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围挡距支撑器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车侧围挡距支撑器，包括空心圆柱状的螺纹旋转套筒、左螺杆和右螺杆，螺纹旋转套筒为内螺纹结构，左螺杆和右螺杆设于螺纹旋转套筒的左右侧，且左螺杆和右螺杆的一端均以螺纹连接的形式安装于螺纹旋转套筒的内侧；左螺杆和右螺杆的两端分别设有左连接头和右连接头，且左连接头和右连接头上分别安装有左顶块和右顶块，左顶块和右顶块均为长方体状，且左顶块和右顶块上均设有楔形的卡槽，利用卡槽实现对侧围挡的限位顶紧，防止出现脱落的情况；螺纹旋转套筒上固定安装有两根旋转把手，且旋转把手均与螺纹旋转套筒相互垂直设置，通过旋转把手转动螺纹旋转套筒，使得左螺杆和右螺杆相对于螺纹旋转套筒向外侧做线性运动，从而使得左顶块和右顶块顶住工作位置，再继续加力旋转的情况下，即可逐渐形成支撑作用。

作为本实用新型进一步的方案：所述左顶块和右顶块通过螺丝固定的形式分别与左连接头和右连接头相连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左顶块和右顶块均采用塑料材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用方便，操作简单，整体效果产生平滑，不会造成工件的损坏，因此极大的提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车侧围挡距支撑器的结构示意图。

图中：1-螺纹旋转套筒、2-旋转把手、3-左螺杆、4-右螺杆、5-左连接头、6-右连接头、7-左顶块、8-右顶块、9-卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车侧围挡距支撑器，包括空心圆柱状的螺纹旋转套筒1、左螺杆3和右螺杆4，螺纹旋转套筒1为内螺纹结构，左螺杆3和右螺杆4设于螺纹旋转套筒1的左右侧，且左螺杆3和右螺杆4的一端均以螺纹连接的形式安装于螺纹旋转套筒1的内侧；左螺杆3和右螺杆4的两端分别设有左连接头5和右连接头6，且左连接头5和右连接头6上分别安装有左顶块7和右顶块8，左顶块7和右顶块8均为长方体状，且左顶块7和右顶块8上均设有楔形的卡槽9，利用卡槽9实现对侧围挡的限位顶紧，防止出现脱落的情况；螺纹旋转套筒1上固定安装有两根旋转把手2，且旋转把手2均与螺纹旋转套筒1相互垂直设置，通过旋转把手2转动螺纹旋转套筒1，使得左螺杆3和右螺杆4相对于螺纹旋转套筒1向外侧做线性运动，从而使得左顶块7和右顶块8顶住工作位置，再继续加力旋转的情况下，即可逐渐形成支撑作用。

所述左顶块7和右顶块8通过螺丝固定的形式分别与左连接头5和右连接头6相连接。

所述左顶块7和右顶块8均采用塑料材质制成。

本实用新型的工作原理是：通过旋转把手2转动螺纹旋转套筒1，使得左螺杆3和右螺杆4相对于螺纹旋转套筒1向外侧做线性运动，从而使得左顶块7和右顶块8顶住工作位置，再继续加力旋转的情况下，即可逐渐形成支撑作用；左顶块7和右顶块8上均设有楔形的卡槽9，利用卡槽9实现对侧围挡的限位顶紧，防止出现脱落的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。