[实用新型]一种汽车用空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种汽车用空气滤清器。

背景技术

外汽车在结构设计上，空压机一般没有单独的空气滤清器，而是与发动机共用一个滤清器。国产汽车则大都在空压机上装有独立的空气滤清器。查汽车空压机空气滤清器的滤芯，几乎都是用带孔钢带卷制而成的。这种单一结构的滤芯滤清效果有限，而且噪音高，阻力大，工艺复杂，不经济。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过增设的活性炭层和多孔泡沫塑料层，改变了传统单一的滤芯结构，使得滤芯的空气滤清效果更为高效显著的汽车用空气滤清器，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车用空气滤清器，包括进气接口、上盖、固定螺杆、滤芯、多孔泡沫塑料层、活性炭层和出气接口，上盖嵌套设置在滤芯上，通过设置在上盖上的固定螺杆进行固定，进气接口设置在上盖上，出气接口设置在滤芯的底部，多孔泡沫塑料层设置在滤芯的内部，活性炭层设置在滤芯的内部，位于多孔泡沫塑料层的上方。

优选的，所述固定螺杆与上盖的接缝处设置有密封圈。

优选的，所述上盖体内壁设置有防腐层。

优选的，所述滤芯为聚胺脂泡沫塑料。

优选的，所述活性炭层，包括平均粒径为0.5mm的粗颗粒层和40um的微颗粒层，最上层为3cm厚的粗颗粒层，中间层为3cm厚的微颗粒层，最下层为2cm厚的粗颗粒层。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的汽车用空气滤清器，通过增设的活性炭层和多孔泡沫塑料层，改变了传统单一的滤芯结构，使得滤芯的空气滤清效果更为高效显著，所述固定螺杆与上盖的接缝处设置有密封圈，这样能够保证滤清器的密闭性，防止空气进入器体后溢出，所述上盖体内壁设置有防腐层，汽车空气掺杂多种杂质，进入器体后容易对器体的上盖造成腐蚀破坏，因此本实用新型在上盖处设置防腐层，所述滤芯为平均每平方厘米有180个孔、容重0.038g/cm³的聚胺脂泡沫塑料，这种材料作为滤芯的填充材料，一方面来源广泛价格低廉，另一方面有良好的吸尘效果，所述活性炭层，包括平均粒径为0.5mm的粗颗粒层和40um的微颗粒层，最上层为3cm厚的粗颗粒层，中间层为3cm厚的微颗粒层，最下层为2cm厚的粗颗粒层，这种结构的活性炭相较于统一粒径的结构能够具有针对性的吸除空气中的杂质，使得本实用新型的滤清器滤清效果更为显著。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1所示遥控器的结构示意图。

其中，1——进气接口，2——上盖，3——固定螺杆，4——滤芯，5——多孔泡沫塑料层，6——活性炭层，7——出气接口，8——粗颗粒层，9——微颗粒层，10——密封圈，11——聚胺脂泡沫塑料。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1和图2出示本实用新型的具体实施方式：一种汽车用空气滤清器，包括进气接口1、上盖2、固定螺杆3、滤芯4、多孔泡沫塑料层5、活性炭层6和出气接口7，上盖2嵌套设置在滤芯4上，通过设置在上盖2上的固定螺杆3进行固定，进气接口1设置在上盖2上，出气接口7设置在滤芯4的底部，多孔泡沫塑料层5设置在滤芯4的内部，活性炭层6设置在滤芯4的内部，位于多孔泡沫塑料层5的上方。

结合图2所示的活性炭层6，包括平均粒径为0.5mm的粗颗粒层8和40um的微颗粒层9，最上层为3cm厚的粗颗粒层8，中间层为3cm厚的微颗粒层9，最下层为2cm厚的粗颗粒层8。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的汽车用空气滤清器，通过增设的活性炭层和多孔泡沫塑料层，改变了传统单一的滤芯结构，使得滤芯的空气滤清效果更为高效显著，所述固定螺杆与上盖的接缝处设置有密封圈，这样能够保证滤清器的密闭性，防止空气进入器体后溢出，所述上盖体内壁设置有防腐层，汽车空气掺杂多种杂质，进入器体后容易对器体的上盖造成腐蚀破坏，因此本实用新型在上盖处设置防腐层，所述滤芯为平均每平方厘米有180个孔、容重0.038g/cm³的聚胺脂泡沫塑料，这种材料作为滤芯的填充材料，一方面来源广泛价格低廉，另一方面有良好的吸尘效果，所述活性炭层，包括平均粒径为0.5mm的粗颗粒层和40um的微颗粒层，最上层为3cm厚的粗颗粒层，中间层为3cm厚的微颗粒层，最下层为2cm厚的粗颗粒层，这种结构的活性炭相较于统一粒径的结构能够具有针对性的吸除空气中的杂质，使得本实用新型的滤清器滤清效果更为显著。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。