[实用新型]汽车减震器失效检测及报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车减震器失效检测及报警系统。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。

汽车减震器主要用于通过抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击来减震。在实际使用过程中，汽车减震器常会发生故障而导致失效，如果不采取有效地措施，将会严重降低车辆行驶的平顺性和舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种汽车减震器失效检测及报警系统，以克服现有技术中存在汽车减震器因故障导致失效降低车辆行驶的平顺性和舒适性的缺陷。

根据本实用新型，提供了一种汽车减震器失效检测及报警系统，包括：位于汽车悬架系统上的主减震器和备用减震器，以及运动感测模块、距离记录模块、温度检测模块、报警模块和控制模块；

所述运动感测模块设置在汽车轮毂上，用于感测汽车是否运动，并在汽车运动时将运动信号传送至所述距离记录模块，当所述距离记录模块接收到所述运动感测模块传送的运动信号时，该距离记录模块自动清零并开始记录，该距离记录模块预设有距离阈值，当距离记录模块连续记录的距离值高于该距离阈值时，距离记录模块向所述控制模块传送开启信号；

所述控制模块用于在接收到所述距离记录模块传送的开启信号后，启动所述温度检测模块检测所述主减震器外壳的温度，并在所述温度检测模块所检测的温度值低于预设温度阈值时，所述控制模块关闭所述主减震器同时开启所述备用减震器，而且向所述报警模块传送开启信号，以向车主提示主减震器失效的信息。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，还包括：判断模块，所述判断模块与所述控制模块连接，所述控制模块将所述温度检测模块所检测的温度值发送至所述判断模块，通过所述判断模块判断所述温度值是否低于预设温度阈值。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，还包括：预设温度阈值设置器，用于设置所述预设温度阈值。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，还包括：距离阈值设置器，用于设置所述距离阈值。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，所述报警模块包括声音子模块和文字子模块，所述声音子模块用于播放声音提示，所述文字子模块用于显示文字提示。

其中，在上述的汽车减震器失效检测及报警系统中，所述报警模块连接有计时模块，用于在达到所述计时模块预设的时间阈值后自动关闭。

由此，本实用新型的汽车减震器失效检测及报警系统，当一旦运动感测模块感测汽车运动时，该运动感测模会将运动信号传送至距离记录模块，距离记录模块连续记录的距离值高于距离阈值时，距离记录模块向控制模块传送开启信号，使得控制模块启动温度检测模块检测主减震器外壳的温度，并在温度检测模块所检测的温度值低于预设温度阈值时，关闭主减震器同时开启备用减震器，而且向报警模块传送开启信号以向车主提示主减震器失效的信息。

因此，本实用新型的汽车减震器失效检测及报警系统，可检测出主减震器是否失效，并在主减震器失效时及时关闭该主减震器，并使用备用减震器替用主减震器，而且将失效信息及时告知给车主。

附图说明

结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本实用新型有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的汽车减震器失效检测及报警系统的结构框图；

图中：1为主减震器；2为备用减震器；3为运动感测模块；4为距离记录模块；5为温度检测模块；6为报警模块，61为声音子模块，62为文字子模块；7为控制模块；8为判断模块；9为预设温度阈值设置器；10为距离阈值设置器；11为计时模块。

需要说明的是，附图用于说明本实用新型，而非限制本实用新型。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本实用新型的内容进行详细描述。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的汽车减震器失效检测及报警系统的结构框图。

如图1所示，本实用新型的汽车减震器失效检测及报警系统的结构包括：位于汽车悬架系统上的主减震器1和备用减震器2，以及运动感测模块3、距离记录模块4、温度检测模块5、报警模块6和控制模块7。