[实用新型]一种汽车制动间隙自动调整臂

权利要求书

1.一种汽车制动间隙自动调整臂，具有壳体(1)，在所述壳体(1)的臂端设有气动推杆(29)，所述壳体(1)的内腔中设置有蜗轮(10)和与蜗轮(10)配合的蜗杆(2)，蜗轮(10)的中心有花键轴孔，蜗杆轴(3)与蜗杆(2)静配合；其特征是：

在所述壳体(1)的内腔中还设置有与蜗轮(10)同轴且为动配合的主传动齿轮(21)；

主传动齿轮(21)与被动齿轮(18)相啮合，被动齿轮(18)的内侧壁上有径向凸键与主动螺旋齿轮(11)的第一轴端的键槽轴向滑动配合，在被动齿轮(18)与主动螺旋齿轮(11)的第一轴端之间留有活动间隙(19)；

离合弹簧(6)的第一端以过盈配合套装在被动螺旋齿轮(7)的第一端内壁台阶孔中，离合弹簧(6)第二端以过盈配合套装在传动套(5)的第一端台阶孔中，传动套(5)的第二端有锥形内齿面(4b)，蜗杆轴(3)为台阶轴，在蜗杆轴(3)的台阶端面上设置有锥形外齿面(4a)，以所述传动套(5)的第二端的锥形内齿面(4b)与蜗杆轴(3)上的锥形外齿面(4a)相啮合，蜗杆轴(3)的第一轴端贯穿传动套(5)和被动螺旋齿轮(7)中心孔并伸出壳体(1)外；

主动螺旋齿轮(11)与主动螺旋齿轮轴(31)为轴向动配合，主动螺旋齿轮轴(31)的第一端插入被动齿轮(18)的中心孔，所述被动齿轮(18)的中心孔为台阶孔，在所述主动螺旋齿轮轴(31)的第一端端面与台阶孔的台阶端面之间设置有压簧(20)，利用所述压簧(20)保持预留在被动齿轮(18)与主动螺旋齿轮(11)之间的轴向间隙(19)，所述主动螺旋齿轮轴(31)的第二端贯穿壳体(1)并插入在调整轴套(27)的中心孔中，以所述调整轴套(27)的孔底端面限制所述主动螺旋齿轮轴(31)的轴向位置；所述调整轴套(27)的一端凸伸于第二端盖(32)，另一端抵于主动螺旋齿轮(11)的端面，用于限制所述主动螺旋齿轮(11)的轴向位置，所述调整轴套(27)以其螺栓结构与壳体(1)的内螺纹结构形成可调整的螺纹配合；

主动螺旋齿轮(11)与设置在蜗杆轴(3)上的被动螺旋齿轮(7)相啮合，在被动螺旋齿轮(7)的第二端与端盖(9)之间设置有平面轴承(8)，所述端盖(9)以其外圆周面的螺纹结构与壳体(1)的内螺纹结构形成螺纹配合，端盖(9)的一端抵于在平面轴承(8)的端面；

蜗杆轴(3)的第二端设置有弹簧座(13)，在弹簧座(13)中设置有离合压簧(15)，离合压簧端盖(16)以其外圆周面的螺纹结构与壳体(1)上的内螺纹结构形成螺纹配合；设置调整螺栓(14)，所述调整螺栓(14)的第一端凸伸于离合压簧端盖(16)，调整螺栓(14)的第二端抵于蜗杆轴(3)的第二端端面，在所述调整螺栓(14)的第一端配合设置有调整螺母(17)，转动所述调整螺母用于实现蜗杆轴(3)与传动套(5)的离合。

2.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征是：在所述主传动齿轮(21)的端面上设有上下等宽的凹槽，以所述上下等宽的凹槽与连接套(22)的梯形凸键活动连接，所述活动连接是指在主传动齿轮(21)与连接套(22)之间留有转动间隙，连接套(22)的第一端与控制板(24)的第一端固定铆接，控制板(24)的第二端通过连接螺栓(25)和连接板(26)与汽车制动气室支架(30)相连接。