[实用新型]一种气启动船舶的自动产气、蓄气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶启动领域，具体涉及一种气启动船舶的自动产气、蓄气装置。

背景技术

目前，内河货船大多采用柴油机作为主动力源，船舶主机通过气启动机启动，因此要装备产气和蓄气装置给船舶主机气启动机供气用于主机的启动，这种启动方式要靠近柴油机操作，驾驶员从机舱启动机器后再去驾驶室需要走一定距离，因船舶大小不同需要时间不同，长的要2到3分钟这样来回跑，耽误时间，工作效率低下，浪费能源。申请号为ZL20122062336.X的专利船舶气启动远程控制装置解决了上述问题，实现了船舶启动的远程控制，但是因为受到蓄气装置容量的和相关机械的操作限制造成主机启动次数少的现象，船员还是有一定次数从驾驶室到机舱来回奔走，造成人力浪费。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种气启动船舶的自动供气装置，其目的在于：实现船舶主机的自动产气、蓄气，提高工作效率。

本实用新型的技术解决方案：

一种气启动船舶的自动产气、蓄气装置，包括柴油机、电启动机、空气压缩机和蓄气瓶，所述电启动机与柴油机连接，所述柴油机与空气压缩机连接，所述柴油机上设有电磁熄火器，其特征在于：还包括蓄电池、启动用接触器和停止用接触器，所述蓄气瓶通过止回阀与空气压缩机连接，所述蓄气瓶上设有压力继电器a和压力继电器b，所述空气压缩机上设有压力继电器c和压力继电器d，所述压力继电器a和压力继电器c分别与启动用接触器连接，所述压力继电器b和压力继电器d分别与停止用接触器连接。

所述自动产气、蓄气装置还包括排气电磁阀，所述排气电磁阀分别与电磁熄火器、蓄电池、停止用接触器连接，排气电磁阀打开排气管道内剩余空气。

所述启动用接触器由开关k₁和线圈J₁构成。

所述停止用接触器由开关k₂和线圈J₂构成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过自动产气、蓄气装置来免除船员从驾驶室到机舱来回奔走，提升工作效率，节约能源。

附图说明

图1:本实用新型结构原理示意图。

其中：1柴油机1-1电磁熄火器2电启动器3空气压缩机4止回阀5蓄电池6蓄气瓶7启动用接触器7-1开关k₁7-2线圈J₁8停止用接触器8-1开关k₂8-2线圈J₂9压力继电器a10压力继电器b11压力继电器c12压力继电器d13排气电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，一种气启动船舶的自动产气、蓄气装置，包括柴油机1、电启动机2、空气压缩机3、蓄气瓶6、蓄电池5、启动用接触器7和停止用接触器8，所述电启动机2与柴油机1连接，所述柴油机1与空气压缩机3连接，所述柴油机1上设有电磁熄火器1-1，所述蓄气瓶6通过止回阀4与空气压缩机3连接，所述蓄气瓶6上设有压力继电器a9和压力继电器b10，所述空气压缩机上设有压力继电器c11和压力继电器d12，所述压力继电器a9和压力继电器c11分别与启动用接触器7连接，所述压力继电器b10和压力继电器d12分别与停止用接触器8连接。

另外，所述自动供气装置还包括排气电磁阀13，所述排气电磁阀13分别与电磁熄火器1-1、蓄电池5、停止用接触器8连接，排气电磁阀13打开，排出管道内剩余空气。

其中，启动用接触器7由开关k₁7-1和线圈J₁7-2构成，开关k₁7-1一端与电启动机2连接，另一端与蓄电池5正极连接，线圈J₁7-2一端与压力继电器a9连接，另一端与压力继电器c11连接；停止用接触器8由开关k₂8-1和线圈J₂8-2构成，开关k₂8-1一端与排气电磁阀13、电磁熄火器1-1连接，另一端与蓄电池5正极连接。

实施例1：

当蓄气瓶6内气压低于1.5MP时压力继电器a9触点闭合，线圈J₁7-2通过电流，开关k₁7-1闭合，电启动机2运转，启动柴油机1，当柴油机1运转，空气压缩机3随之产生气压，压力继电器c11触点断开，线圈J₁7-2随之失去电流，开关k₁7-1断开，电启动机2停转。

实施例2：