[实用新型]一种电动汽车用两挡变速器

权利要求书

1.一种电动汽车用两挡变速器，其特征在于：包含输入轴（10）、二挡主动齿轮（11）、一挡主动齿轮（12）、输出轴（20）、驻车齿轮（21）、二挡从动齿轮（22）、一挡从动齿轮（23）、主减速主动齿轮（24）、棘爪（40）、差速器（30）和差速器齿圈（31）；输入轴（10）与输出轴（20）平行布置，二挡主动齿轮（11）和一挡主动齿轮（12）设置在输入轴（10）上；驻车齿轮（21）和主减速主动齿轮（24）设置在输出轴（20）上；二挡从动齿轮（22）和一挡从动齿轮（23）设置在输出轴（20）上，二挡从动齿轮（22）和一挡从动齿轮（23）相对输出轴（20）旋转；差速器（30）通过差速器齿圈（31）与主减速主动齿轮（24）连接；棘爪（40）的一端置于变速器壳体上，另一端与驻车齿轮（21）啮合或分离。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用两挡变速器，其特征在于：所述的差速器设置在车辆的传动轴上。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用两挡变速器，其特征在于：所述的二挡主动齿轮（11）和一挡主动齿轮（12）通过花键或压装的方式固连在输入轴（10）上；所述的驻车齿轮（21）和主减速主动齿轮（24）通过花键或压装的方式固连在输出轴（20）上；所述的二挡从动齿轮（22）和一挡从动齿轮（23）通过滚针轴承或直接套连在输出轴（20）上；所述的差速器齿圈（31）通过螺栓或焊接的方式连接在差速器（30）上。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车用两挡变速器，其特征还在于：还包括设置在输出轴上的同步器（S1），主减速主动齿轮（24）位于一挡从动齿轮（23）的右侧，驻车齿轮（21）位于二挡从动齿轮（22）的左侧。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用两挡变速器，其特征还在于：所述的同步器（S1）通过花键或压装的方式固连在输出轴（20）上。

6.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车用两挡变速器，其特征还在于：还包括设置在输入轴上的同步器（S1），主减速主动齿轮（24）位于一挡从动齿轮（23）与二挡从动齿轮（22）之间，驻车齿轮（21）位于二挡从动齿轮（22）的左侧。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车用两挡变速器，其特征还在于：所述的同步器（S1）通过花键或压装的方式固连在输入轴（10）上。

8.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车用两挡变速器，其特征还在于：所述的输入轴（10）与电动机（EM）连接。