[实用新型]一种可移动的隧道衬砌台车底部支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道施工机械领域，具体涉及一种可移动的隧道衬砌台车底部支撑装置。

背景技术

隧道衬砌模板台车是指一种由钢材制造的,具有一定形状、一定强度和刚度的,用于隧道混凝土二次衬砌作业以达到所需要求的表面形状和尺寸的隧道施工机械。由行走机构、台车架、钢模板、模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统6部分组成，台车架包括门架及主梁，门架之间由主梁固定，主梁内侧有用于支撑台车架的斜撑，斜撑通过支撑于地面对台车架起到整体支撑作用。

在实际施工过程中，混凝土由混凝土运输车（轮式或轨式）运送至衬砌作业面，泵送入模。输送泵在泵送过程中，随着混凝土高度和数量的不断增多，混凝土对台车的横向侧压力也随之增大，斜撑随着受力的增加会发生一定的微移，进而造成台车整体出现偏移产生错台。为了控制混凝土在浇筑过程中台车发生偏移，避免错台的出现，通常采用增加斜撑和在施工过程中不停加固各种支撑对衬砌台车模板和门架进行加固，该方法操作繁琐，支撑固定时间长，在施工过程中会耗费很大的人力物力，且达不到根治衬砌错台的目地。

申请号为201120166568.2，名称为“隧道衬砌台车底部横向支撑装置”的实用新型专利，在隧道衬砌台车底部设置横向支撑装置，包括沿台车纵向设置相互平行的若干支撑杆，支撑杆的左右两侧均固定有凸起物。该装置虽然解决了衬砌台车的支撑问题，但移动时需要将支撑杆连同隧道衬砌台车一起向上提起，非常不便，且浪费人力物力。

发明内容

为了解决隧道衬砌台车支撑装置的移动问题，本实用新型提供了一种可移动的隧道衬砌台车底部支撑装置。

本实用新型为了实现上述发明目的，采用如下的技术方案：

一种可移动的隧道衬砌台车底部支撑装置，其特征在于：包括沿台车纵向设置的支撑杆，所述支撑杆的支撑面两端均设置有凸起物，所述支撑杆的底部两端各设置有一个凹槽，凹槽内安装有可伸缩的行走机构，所述行走机构的顶部与液压缸输出端的液压杆连接；

所述的行走机构包括驱动电机、减速机、主动轮、从动轮、行走主架，所述的电机连接所述减速机，减速机上设置有减速轮，减速轮连接减速链条，所述减速链条另一端连接主动轮，所述主动轮通过行走链条连接从动轮，所述的主动轮和从动轮设置在所述行走主架上，行走主架的上部连接液压杆。

优选地，所述行走主架的上部与液压杆为螺纹连接。

本实用新型所述的凸起物与支撑杆的夹角为90度，起到稳定支撑隧道衬砌台车的作用，从而保证定位的准确。

优选地，所述的行走机构高5-10cm，凹槽高8-13cm。在隧道衬砌台车静止时，行走机构可完全收纳于凹槽中，保证隧道衬砌台车的稳定。

本实用新型通过在隧道衬砌台车底部设置纵向的支撑杆，通过支撑面两端的凸起物做到了台车受力的平衡，起到了稳定的支撑作用。同时，在支撑杆底部设计了可伸缩的行走机构，当台车静止时，行走机构收入凹槽内，保证了台车的稳定工作；当台车需要移动时，放下行走机构，驱动电机通过减速机与减速轮及减速链条的减速后，带动主动轮行走，主动轮通过行走链条带动主动轮同步行走，从而控制台车沿隧道移动。

附图说明

图1为本实用新型隧道衬砌台车底部支撑装置的剖面图。

图2为本实用新型隧道衬砌台车行走机构的结构示意图。

图中标记为：1、支撑杆，2、凸起物，3、凹槽，4、行走机构，5、液压缸，7、液压杆，8、驱动电机，9、减速机，10、减速轮，11、行走主架，12、减速链条，13、主动轮，14、从动轮，15、行走链条。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型的实质性内容作进一步详细的描述。

实施例1

一种可移动的隧道衬砌台车底部支撑装置，如图1所示，包括沿台车纵向设置的支撑杆1，所述支撑杆1的支撑面两端均设置有凸起物2，所述支撑杆1的底部两端各设置有一个凹槽3，凹槽3内安装有可伸缩的行走机构4，所述行走机构4的顶部与液压缸5输出端的液压杆7连接；

如图2所示，所述的行走机构4包括驱动电机8、减速机9、主动轮13、从动轮14、行走主架11，所述的驱动电机8连接所述减速机9，减速机9上设置有减速轮10，减速轮10连接减速链条12，所述减速链条12另一端连接主动轮13，所述主动轮13通过行走链条15连接从动轮14，所述的主动轮13和从动轮14设置在所述行走主架11上，行走主架11的上部连接液压杆7。

实施例2