[实用新型]一种车门用缓冲块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲块，特别是涉及一种车门用缓冲块。

背景技术

车门是汽车非常关键的部门之一，车门缓冲块关系着汽车的行车安全及操作舒适性，如果没有车门缓冲块，汽车车门在关闭或汽车运行过程中，可能会造成车门与周围其它配合件存在刚性碰撞，从而产生噪音、掉漆或零部件变形，影响使用寿命，且不安全，目前常用的缓冲块分为不能调整高度和能调整高度两种，但是能够调整高度的缓冲块都在使用螺栓进行调整，结构复杂，而且使用一段时间过后需要重新调整后才满足使用要求，操作麻烦。

综上所述，如何延长车门缓冲块的使用寿命、结构简单和使用方便，是本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门用缓冲块，解决了结构复杂、寿命短和使用不方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门用缓冲块，包括上体和连接在上体下部的下体，其中，还包括连接部，所述连接部具有上连接部和下连接部，所述上连接部具有第一槽和第二槽，所述下连接部具有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起卡合在所述第一槽内，所述第二凸起卡合在所述第二槽内，所述第二凸起具有一缺口，所述缺口与所述第二槽的凸缘相配合。

进一步地，所述下连接部还具有空腔，所述空腔贯穿所述下连接部的上端面。

更进一步地，所述空腔具有依次相连接的开口腔、锥形腔、异形腔和底腔，所述开口腔与所述下连接部的上端面相贯通。

更进一步地，所述下连接部还具有端头和环形槽，所述端头连接在所述下连接部中部的下端，所述环形槽位于所述端头与所述下连接部中部之间。

更进一步地，所述上体的上部具有凹形孔，所述凹形孔贯穿所述上体的上端面。

更进一步地，所述上体的中部具有小孔，所述小孔与所述凹形孔相连通。

更进一步地，所述小孔的直径为5mm～12mm。

由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

1.由于上体可旋转、挤压，因而不要二次调整，使用方便，且磨损均匀，使用寿命长。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的上体的结构示意图。

图3为本实用新型的下体的结构示意图。

附图标记说明：上体1，凹形孔11，小孔12，上连接部13，第一槽131，第二槽132，下体2，下连接部21，第一凸起211，第二凸起212，缺口213，空腔22，开口腔221，锥形腔222，异形腔223，底腔224，端头23，环形槽24。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

下面参考图1至图3对本申请作进一步说明，如图1至图3所示的一种车门用缓冲块，包括上体1和连接在上体1下部的下体2，其中，还包括连接部，所述连接部具有上连接部13和下连接部21，所述上连接部13具有第一槽131和第二槽132，所述下连接部21具有第一凸起211和第二凸起212，所述第一凸起211卡合在所述第一槽131内，所述第二凸起212卡合在所述第二槽132内，所述第二凸起212具有一缺口213，所述缺口213与所述第二槽132的凸缘相配合，所述上体1通过所述上连接部13和下连接部21的卡合与所述下体2连接在一起，且所述上体1可以旋转，使表面受损均匀，延长使用寿命。

如图2所示，所述上体1的上部具有凹形孔11，所述凹形孔11贯穿所述上体1的上端面，所述上体1的中部具有小孔12，所述小孔12与所述凹形孔11相连通，所述小孔12的直径为5mm～12mm，当车门与所述上体1紧密接触时，所述上体1被挤压，所述凹形孔11与所述小孔12内的压力增压，不会被压扁。