[实用新型]一种用于空轨列车的牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空铁列车动力系统技术领域，特别是涉及一种用于空轨列车的牵引装置。

背景技术

随着时代的变迁，城市化进程不断加快，因此，城市规模迅速壮大。随着生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。

现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量的所带来的交通拥堵问题。由于空轨列车将地面交通移至空中，基于建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。

由于空铁轨道架空设置，车辆吊设于轨道的下方，故用于空轨列车的牵引系统区别于传统列车底部的牵引系统，要求空轨列车的牵引系统体积小、牵引系统中牵引电机散热效果好，进一步优化由于空轨列车驱动的牵引系统，可为我国空轨列车的进一步发展奠定更为坚实的基础。

实用新型内容

针对上述现有技术中用于空轨列车的牵引系统区别于传统列车底部的牵引系统，要求空轨列车的牵引系统体积小、牵引系统中牵引电机散热效果好，进一步优化由于空轨列车驱动的牵引系统，可为我国空轨列车的进一步发展奠定更为坚实的基础的问题，本实用新型提供了一种用于空轨列车的牵引装置。

本实用新型提供的一种用于空轨列车的牵引装置通过以下技术要点来解决问题：一种用于空轨列车的牵引装置，包括轮架、设置于轮架上的牵引轮、用于驱动牵引轮转动的牵引电机、固定于轮架上的悬架，所述悬架位于轮架的下方，所述悬架的下端用于连接列车车厢，沿着轨道的延伸方向，所述牵引电机位于牵引轮的前方。

具体的，空轨列车的轨道区别于传统列车轨道，因为其高空架设，考虑到起自身重量，一般讲轨道设置呈矩管状，且在矩管状轨道的下端中央预留一道用于悬架通过的槽，矩管状轨道底面上左、右侧槽的部分用于为牵引轮提供支撑，故以上结构形式的轨道，在使用中存在以下问题：列车在运行过程中，考虑到轨道自重，矩管状轨道内的空腔截面积不大，同时矩管状轨道内的空腔相对封闭，这样在列车运行的过程中，矩管状轨道内一般灰尘较大；由于空轨列车轨道高空架设，特别是在夏季，相较于传统底面上的普通列车轨道，空轨列车轨道的空腔内空气温度较高。以上两种情况下，在牵引电机表面附着较多的灰尘或牵引电机与外界环境温度梯度较低时，均可能影响牵引电机的散热，在牵引电机散热不良的情况下，现有技术中只能通过降低牵引电机输出功率、增大牵引电机上冷却风机转速的形式强化牵引电机的散热。以上第一种情况将导致列车的形式速度降低；第二中情况将导致冷却风机的功耗增大。

本牵引系统中，将牵引电机的位置设置在牵引轮的前方，即在列车的行驶方向上，牵引轮位于牵引电机的后方，这样，在列车的行驶过程中，可保证因为牵引轮碾压轨道、矩管状轨道内产生活塞等因素风扬起的灰尘位于牵引电机的后方，避免牵引电机的表面附着灰尘。同时，将牵引电机设置于牵引轮的前方，便于使得在列车的行驶过程中，牵引电机位于牵引系统的迎风侧，增大空气与牵引电机表面的相对速度。即通过本牵引系统中牵引电机的设置方式，利于优化牵引电机的散热。

更进一步的技术方案为：

作为牵引系统的具体实现形式，所述轮架上设置有至少两组相互平行的车轮组，所述车轮组包括轮轴及设置于轮轴不同端的两个牵引轮，至少有一组车轮组上连接有牵引电机，与所述牵引电机对应的轮轴上还设置有差速器，所述牵引电机提供的转矩通过差速器传递至对应的不同牵引轮上。以上牵引轮的设置方式，可使得为轮架提供良好的支撑；同时可避免牵引轮与轨道发生滑动摩擦，利于牵引轮的使用寿命。

作为牵引电机在牵引系统上具体的安装形式，所述牵引电机的轴线平行于轨道的延伸方向。本安装形式中，牵引电机所需的安装空间对矩管状轨道内空腔截面高度的依赖性小，利于减小轨道的高度、便于安装牵引电机。