[实用新型]一种纯电动客车的电除霜器

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，尤其涉及一种纯电动客车的电除霜器。

背景技术

当车辆在在冬季或其他温度较低条件下驾驶时，汽车的前挡风玻璃常出现结霜，阻挡司机的视线而影响正常驾驶，并带来一定的安全隐患。为了避免挡风玻璃结霜，现常在挡风玻璃上安装除霜器，利用其产生的热量辐射到挡风玻璃上，达到除霜的目的。所以除霜器是车辆在冬季或其他特殊天气条件下驾驶视野的保证，而除霜器的热效率是保证除霜效果的关键。

目前纯电动客车普遍使用的是电加热空气式除霜器，它是通过加热器加热空气，再将加热后的空气由风机吹出，由于空气与加热器中加热体的接触面积有限，空气流动速度快，热量不能集中的被空气吸收，也不容易被保存，因此这种除霜器除霜效果差。如果要保证除霜效果，只能增加除霜器中加热器的功率，则会增加除霜器的电能消耗，浪费了能源，并严重影响纯电动客车的行驶里程。因此研制一种除霜效果好、能量转换效率高的除霜器是纯电动客车发展的一种必然趋势。

中国专利授权公告号CN102923097B，授权公告日2015年12月2日的发明公开了一种纯电动客车的电除霜器，包括壳体，所述壳体内设有储水罐与蒸发风机，储水罐位于蒸发风机上方；所述储水罐外周设有一层绝缘层、内部设有加热器；所述加热器电连接有控制器，所述控制器的输入端与设于储水罐内用于检测水温的温度传感器的输出端连接；所述壳体上端设有出风口。

该装置通过储水箱的热作为传热介质，相较于传统的空气加热除霜器，稳定性好，能量吸收快、转化率高。但是在实际使用中，由于蒸发风机是从储水箱底部出风，空气在经过储水箱的过程中吸收热水的热量加热，但由于壳体整体空间不大，空气从蒸发风机到出风口的速度很快，不可能吸收太多热量，大部分的热量还是逸散掉了，虽然相较直接加热空气的热利用率提高了不少，但电力作为纯电动客车的唯一能源，能多节省一分电力乘客的安全就多一分保障。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、热能利用率高、电力损耗小的纯电动客车的电除霜器。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种纯电动客车的电除霜器，包括壳体，所述壳体内设有储水罐与风机，所述储水罐位于风机上方；所述储水罐外周设有一层绝缘层、内部设有加热器，所述加热器电连接有控制器，所述控制器的输入端与设于储水罐内用于检测水温的温度传感器的输出端连接；所述壳体上端设有出风口，其特征在于：所述风机与出风口之间设置有通风管道，所述通风管道缠绕在储水罐上。

所述通风管道位于储水罐与出风口之间的管道上设置有保温层。

所述储水罐通过管道与膨胀水箱连接，所述管道上设有电磁阀，所述电磁阀与控制器的输出端连接，所述储水罐内设置有水位传感器，所述水位传感器的输出端与控制器的输入端相连接，所述控制器的输出端与报警器相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型将空气束缚在通风管道中，并通过将通风管道缠绕设置在储水罐上的方式，大大延长了空气的加热时间，提高了传热效率，这样以来空气在传热过程中的热损耗将大大降低，这样的话，在加热时，只需将储水罐中的水加热至40℃左右即可，大大降低了加热器的加热时间，也大大降低了电力损耗，延长了客车的续航时间。

2、本实用新型在储水罐与出风口之间的通风管道上设置保温层，使得通风管道中的空气在没有后续热量供给的情况下保证热损耗处于最低状态。

3、本实用新型在储水罐中设置温度传感器和水位传感器，根据传感器的数据回馈实时控制除霜器的工作，确保了电能的利用率达到最大。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：壳体1，储水罐2，风机3，加热器4，控制器5，温度传感器6，出风口7，通风管道8，保温层9，管道10，膨胀水箱11，电磁阀12，水位传感器13，报警器14。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。