[实用新型]一种发动机飞轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种发动机飞轮总成。

背景技术：

飞轮是一个铸铁制成的惯性轮，其功用是将发动机做功冲程时产生的能量的一部分贮存起来，用以克服其他辅助冲程的阻力，使曲轴均匀旋转，并提高发动机克服短期的超负荷能力，使车辆容易起步。

专利号CN 204716864 U公开了一种减震发动机飞轮，包括一体铸造成型的飞轮本体以及并列设置在飞轮本体外周面的传动齿盘、信号齿盘；飞轮本体中心位置开设有配重轮，配重轮上环形排布有与曲轴连接的第一螺栓孔；飞轮本体上设置有若干个减震机构，减震机构是由弹性件以及设置在弹性件一侧端面上的钢球组成。

上述技术方案虽然具有减震缓冲作用，但结构不够稳定，且不能根据不同的使用情况进行调整，因此，需要设计出一种能够解决以上问题的发动机飞轮总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机飞轮总成，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种发动机飞轮总成，包括挠性盘、传动齿盘和信号齿盘，所述传动齿盘和信号齿盘并列设置在挠性盘外周，所述传动齿盘由若干个横截面为矩形结构的传动齿构成，所述信号齿盘由若干个横截面为梯 形结构的信号齿构成，所述挠性盘一侧设有圆环块，所述挠性盘中心位置设有安装圈，所述安装圈内设有配重轮，所述安装圈处设有安装部，所述安装部的厚度大于安装部外侧的挠性盘厚度，所述安装部与挠性盘间设有若干根加强筋，所述安装圈内壁设有环形凹槽，环形凹槽内设有滚动钢珠，所述配重轮外壁设有弹性杆，所述滚动钢珠与弹性杆相连接。

优选的，所述弹性杆包括橡胶杆和套接在橡胶杆上的弹簧，所述弹簧一端与配重轮外壁相连接，另一端与滚动钢珠相连接。

优选的，所述挠性盘外缘处设有若干个铆接孔，所述圆环块通过铆接孔与挠性盘固定连接，所述安装部及配重轮上均设有若干个安装孔。

优选的，所述圆环块上设有若干个散热孔。

优选的，所述滚动钢珠间连接有可伸缩杆。

本实用新型的优点在于：该种发动机飞轮总成，圆环块的设置使得挠性盘的惯性大大增大，挠性盘中心位置设有安装圈，安装圈内设有配重轮，安装圈处设有安装部，安装部的厚度大于安装部外侧的挠性盘厚度，安装圈的设置在增加了结构的稳定性同时不影响惯性，安装部与挠性盘间设有若干根加强筋，使得结构更稳定，安装圈内壁设有环形凹槽，环形凹槽内设有滚动钢珠，配重轮外壁设有弹性杆，滚动钢珠与弹性杆相连接，减震缓冲能力强的同时，滚动钢珠的设置增加了飞轮的惯性。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种发动机飞轮总成的结构示意图。

图2为本实用新型所述的安装部的结构示意图。

其中：1-传动齿盘，2-散热孔，3-信号齿盘，4-挠性盘，5-安装部，6-加强筋，7-安装孔，8-可伸缩杆，9-配重轮，10-安装圈，11-弹簧，12-弹性杆，13-滚动钢珠，14-铆接孔，15-圆环块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，一种发动机飞轮总成，包括挠性盘4、传动齿盘1和信号齿盘3，所述传动齿盘1和信号齿盘3并列设置在挠性盘4外周，所述传动齿盘1由若干个横截面为矩形结构的传动齿构成，所述信号齿盘3由若干个横截面为梯形结构的信号齿构成，保证了飞轮整体结构强度的同时，提高了曲轴转速传感器信号识别的准确性，所述挠性盘4一侧设有圆环块15，增加了惯性，所述挠性盘4中心位置设有安装圈10，所述安装圈10内设有配重轮9，安装圈10的设置在减轻飞盘重量的同时给配重轮9提供了安装空间，所述安装圈10处设有安装部5，所述安装部5的厚度大于安装部5外侧的挠性盘4厚度，提高稳定性的同时保证了惯性，所述安装部5与挠性盘4间设有若干根加强筋6，增加结构的稳定性及飞轮的耐用性，所述安装圈10内壁设有环形凹槽，环形凹槽内设有滚动钢珠13，所述配重轮 9外壁设有弹性杆12，所述滚动钢珠13与弹性杆12相连接，保证了飞轮的抗震能力。

值得注意的是，所述弹性杆12包括橡胶杆和套接在橡胶杆上的弹簧11，所述弹簧11一端与配重轮9外壁相连接，另一端与滚动钢珠13相连接，橡胶杆和弹簧11结合抗震，抗震效果好，所述挠性盘4外缘处设有若干个铆接孔14，所述圆环块通过铆接孔14与挠性盘4固定连接，所述安装部5及配重轮9上均设有若干个安装孔7，便于安装。