[实用新型]一种车道控制器多串口短路检测电路

说明书

技术领域

本实用新型属于监控技术领域，特别涉及一种车道控制器多串口短路检测电路。

背景技术

目前，高速公路采用较多的RS232串口设备，而且多采用“收发地”三线通讯方式；一旦外设、外部电路出现“短路”现象，极大可能“通过串口”烧毁计算机计算机，尤其目前流行的“嵌入式”、“一体化”工控机；存在着极大的安全隐患，一旦损坏费用高昂，同时导致整个系统难以正常工作，故障扩大。

因此，现在亟需一种车道控制器多串口短路检测电路，能够实时检测、但不影响“串口通讯”的检测电路，能够及时发现问题，提示、提醒系统、使用、操作人员，及时采取措施，防止故障的扩大化。

实用新型内容

本实用新型提出一种车道控制器多串口短路检测电路，解决了现有技术中一旦外设、外部电路出现“短路”现象，极大可能“通过串口”烧毁计计算机的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：车道控制器多串口短路检测电路，包括振荡电路，所述振荡电路的输入端连接电源电路，所述振荡电路的输出端连接有计数电路，所述计数电路的输出端连接有选择开关电路，所述选择开关电路的输出端连接有放大电路，所述放大电路连接有串口信号的采集控制电路。

作为一种优选的实施方式，所述振荡电路包括一振荡器，所述振荡器的连接有第十一电阻、第十二电阻和第五十一电容的一端，所述第十一电阻、第十二电阻、第五十一电容的另一端相连接。

作为一种优选的实施方式，所述计数电路包括一二进制计数器，设置有8个数据接收端和8个数据发送端。

作为一种优选的实施方式，所述放大电路包括一绝对值放大器以及与所述绝对值放大器连接的隔离放大器，所述绝对值放大器的同相输入端通过第四十电阻连接第五十一电阻接入ADC信号，所述绝对值放大器的反相输入端通过第五十一电阻接入ADC信号，所述绝对值放大器的同相输入端连接模拟地端，所述绝对值放大器的反相输入端连接通过第五十二电阻、第五十三电阻分别连接第一二极管的负极、第二二极管的正极，第一二极管的正极、第二二极管的负极连接绝对值放大器的输出端，第一二极管的负极连接隔离放大器的正相输入端，第二二极管的正极通过第五十四电阻连接隔离放大器的反相输入端，隔离放大器的反相输入端与输出端之间连接有第五十五电阻，隔离放大器的输出端连接有第五十六电阻，绝对值放大器和隔离放大器连接有电源电压和模拟地端，隔离放大器的输出端通过第五十六电阻连接第五十晶振的一端，第五十晶振的另一端接模拟地端，第五十六电阻及第五十晶振还连接有ADC转换芯片的输入端，ADC转换芯片的输出端分别连接有第五十七电阻和第五十八电阻。

作为一种优选的实施方式，所述选择开关电路包括一三极管，所述三极管的基极和集电极分别连接有第四十电阻和第四十一电阻，所述三极管的集电极连接信号转换电路，所述三极管的发射极连接模拟地端。

作为一种优选的实施方式，所述电源电路包括直流电源转换器，所述直流电源转换器的输入端与接地端之间设置有第三晶振、第十电容和第十一电容，所述直流电源转换器的输出端与接地端之间设置有第五晶振和第十二电容。

作为一种优选的实施方式，所述采集控制电路包括四个光电耦合器：第三十七光电耦合器、第三十八光电耦合器、第三十九光电耦合器和第四十光电耦合器，第三十七光电耦合器的第一输入端通过第七电阻接入+5V电压，第二输入端连接有第二三极管的发射极，第二三极管的基极通过第四十三电阻连接振荡电路，第二三极管的集电极连接模拟地端，第三十七光电耦合器的输出端通过第四十四电阻连接电路电压；第三十八光电耦合器的第一输入端通过第八电阻接入+5V电压，第二输入端连接有第三三极管的发射极，第三三极管的基极通过第四十五电阻连接振荡电路，第三三极管的集电极连接模拟地端，第三十八光电耦合器的输出端通过第四十六电阻连接电路电压；第三十九光电耦合器的第一输入端通过第九电阻接入+5V电压，第三十九光电耦合器的第二输入端连接有第四三极管的发射极，第四三极管的基极通过第四十七电阻连接振荡电路，第四三极管的集电极连接模拟地端，第三十九光电耦合器的输出端通过第四十八电阻连接电路电压；第四十光电耦合器的第一输入端通过第十电阻接入+5V电压，第四十光电耦合器的第二输入端连接第五三极管的发射极，第五三极管的基极通过第四十九电阻连接振荡电路，第五三极管的集电极连接模拟地端，第四十光电耦合器的输出端通过第五十电阻连接电路电压。