[实用新型]一种用于盾构隧道的预埋槽道组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种用于盾构隧道的预埋槽道组件。

背景技术

预埋槽道可以应用在轨道交通、高铁、建筑物等场合，轨道交通中地铁盾构隧道管片中的预埋槽道在模具上，对于贴合固定的要求非常严格，现有技术存在多种固定方式，但目前还没有一种能完全解决槽道在管片模具上贴合固定的方法，在隧道内固定结构支架，以往传统做法是后植锚栓，在隧道衬砌打孔植螺栓，填充水泥，或采用隧道衬砌打孔填充化学胶合物植锚栓，无论是哪种后植锚栓做法，都要在隧道衬砌上打孔，对隧道衬砌都会造成一定的破坏。而且填充物和混凝土粘接牢固程度远小于整体混凝土结构，后植锚栓手里集中，造成接触结构附加力对隧道衬砌影响较大，化学锚栓的防火性较差，而且施工不方便、造价高，由于后植锚栓缺陷较多，现在，普遍采用预埋槽道代替后植锚栓的做法，采用滑槽预埋连接方式替代传统的化学锚栓紧固方式，不仅可以优化施工工艺，还可以缩短施工工期，在盾构隧道中预埋槽道，由于在预埋过程中移位较大，导致凝固后的槽道与图纸设计尺寸相差较大，定位准确性低，用于槽道内的填充材料也不符合环保标准，因此，就此类问题，提出了一种用于盾构隧道的预埋槽道组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于盾构隧道的预埋槽道组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于盾构隧道的预埋槽道组件，包括槽道模具，所述槽道模具下端固定连接有底座，所述底座下端活动安装有锚杆，所述槽道模具包括槽道，所述槽道外侧固定设有防腐蚀结构，所述槽道内侧设有槽道内壁，所述槽道内壁外侧固定安装有槽道填充凸块，所述槽道内表面开有通风孔，所述槽道内侧表面上方两侧均设有紧固弹簧，所述紧固弹簧一端连接有活动式压板，所述槽道上表面两侧开有内螺纹孔，所述可拆卸式堵头由螺栓螺纹连接在内螺纹孔中。

优选的，所述通风孔均匀分布在槽道内部两侧，且数量不少于10个。

优选的，所述槽道填充凸块均匀设有槽道内壁表面，且成弧形状。

优选的，所述紧固弹簧的数量为4个。

优选的，所述槽道的形状为U型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于盾构隧道的预埋槽道组件通过将槽道模具固定在锚杆上，达到整体平稳，通过槽道外侧的防腐蚀结构防止组件被腐蚀，保持了被实用新型的寿命，将被装物压挤活动式压板，带动紧固弹簧变形，随之增长，使被装物进入槽道内壁，方便装卸，能够防止螺栓在预埋槽道的槽内滑动，达到紧固的效果，通过槽道填充凸块对被装物进行保护，增加了使用时间，放入后，固定可拆卸式堵头对组件加固，通过通风孔保持槽道内部的环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型槽道与可拆卸式堵头安装结构示意图。

图中：1槽道模具、2底座、3锚杆、4槽道、5活动式压板、6防腐蚀结构、7槽道填充凸块、8紧固弹簧、9槽道内壁、10可拆卸式堵头、11螺栓、12通风孔、13内螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于盾构隧道的预埋槽道组件，包括槽道模具1，槽道模具1下端固定连接有底座2，底座2下端活动安装有锚杆3，槽道模具1包括槽道4，槽道4外侧固定设有防腐蚀结构6，槽道4内侧设有槽道内壁9，槽道内壁9外侧固定安装有槽道填充凸块7，槽道4内表面开有通风孔12，槽道4内侧表面上方两侧均设有紧固弹簧8，紧固弹簧8一端连接有活动式压板5，槽道4上表面两侧开有内螺纹孔13，可拆卸式堵头10由螺栓11螺纹连接在内螺纹孔13中，通风孔12均匀分布在槽道4内部两侧，且数量不少于10个，槽道填充凸块7均匀设有槽道内壁9表面，且成弧形状，紧固弹簧8的数量为4个，槽道4的形状为U型。

工作原理：工作时，将槽道模具1固定在锚杆3上，达到整体平稳，通过槽道4外侧的防腐蚀结构6防止组件被腐蚀，将被装物压挤活动式压板5，带动紧固弹簧8变形，随之增长，使被装物进入槽道内壁9，通过槽道填充凸块7对被装物进行保护，增加了使用时间，放入后，固定可拆卸式堵头10对组件加固，通过通风孔12保持槽道4内部的环境。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。