[实用新型]短料半成品小车

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及一种物料车，特指一种短料半成品小车。

背景技术

高压油管为柴油机、内燃机内燃机油泵至喷油器之间的通道，将燃油输送到内燃机。目前由于内燃机的排放要求越来越高，对燃油的喷射压力也越来越高。这就对高压油管有较高的要求。

目前在工序流转之间通常采用塑料周转箱盛放高压油管短料半成品，用液压小车来运输，但是这种方式存在以下几点问题：1、塑料周转箱内壁容易残留铁屑等不容易清洗的污染物，在盛放短料半成品时容易造成产品的二次污染。2、在实际搬运过程中，需将塑料周转箱搬运至液压车上才能进行方便搬运，此种运输方式在实际操作中费时费力。3、塑料周转箱在盛放短料时，不能放置过多短料，周转箱叠加时可能会损伤产品外观。

发明内容

本实用新型的目的针对上述短料半成品在工序流转之间存在的问题，提供一种新的短料半成品运输小车。

本实用新型的目的是这样实现的：

短料半成品小车，包括车体骨架，底板加固层，小车底座，重载轮，所述车体骨架和小车底座为一整体结构，所述底板加固层焊接在车体骨架下端面，所述车体骨架侧面和底板加固层上均焊接有车体覆盖板。

所述车体骨架上端面设置有钢管盖板，钢管盖板包括一根以上的横管和一根以上的纵管，横管和纵管交叉连接为一体，横管和纵管外端的上表面向外延伸形成支撑片；所述支撑片下表面贴合在车体骨架上端面上。

所述车体骨架的后端部对称设置有两个手柄连接架，两个手柄连接架上开设有安装孔，安装孔上安装有推车手柄，手柄连接架与推车手柄可拆卸连接。

所述小车底座位于车体骨架下侧，并且小车底座四个边角内侧焊接有加强筋，所述加强筋表面设置有安装孔，所述重载轮安装在小车底座的加强筋安装孔上。

所述重载轮具有4个，其中至少有两个重载轮设置有刹车结构。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的车体骨架采用不锈钢骨架氩弧焊接而成，底板加固层采用3mm碳钢底板，不锈钢骨架与3mm碳钢底板加固层氩弧焊接在一起，短料半成品小车的结构稳固，承载能力大；在不锈钢骨架和3mm碳钢底板加固层上氩弧均焊接有1mm304不锈钢车体覆盖板，不锈钢车体覆盖板在长期使用过程中不会发生锈蚀现象，防止了物料在运输过程中的二次污染；钢管盖板可以在物料较多时配合塑料周转箱一起使用，且上层的塑料周转箱不会压到放置于物料小车底面上的物料；小车底座上设置有重载轮可以有效搬运物料，略过了将塑料周转箱搬运至液压车的过程，大量节省了人力物力，另外在重载轮上设置有刹车结构，避免了小车在停放过程中可能发生的滑移，使小车更好的停放。

附图说明

图1是短料半成品小车的示意图。

图2是短料半成品小车的主视图。

图3是钢管盖板示意图。

1-车体骨架，2-底板加固层，3-小车底座，4-重载轮，5-车体覆盖板，6-钢管盖板，7-横管，8-纵管，9-支撑片，10-手柄连接架，11-安装孔，12-推车手柄，13-加强筋，14-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型做进一步描述，参见图1-3：

短料半成品小车，包括车体骨架1，底板加固层2，小车底座3，重载轮4，所述车体骨架1和小车底座3为一整体结构，所述底板加固层2焊接在车体骨架1下端面，所述车体骨架1侧面和底板加固层2上均焊接有车体覆盖板5。所述的车体骨架1的材质为不锈钢，所述的底板加固层2的材质为碳钢，且该底板加固层2的厚度为3mm，所述的车体骨架1和底板加固层2均通过氩弧焊接的方式与车体覆盖板5相连接，车体覆盖板5的材质为304不锈钢，且其厚度为1mm；通过上述结构可以使小车和短料半成品接触的面不会发生锈蚀，同时也避免了短料半成品在工序流转之间发生二次污染的现象出现，另外，由于该不锈钢为奥氏体不锈钢，车体不带磁性，也方便了该小车的日常清洗。

所述车体骨架1上端面设置有钢管盖板6，所述车体骨架上端面设置有钢管盖板6，钢管盖板包括一根以上的横管7和一根以上的纵管8，横管7和纵管8交叉连接为一体，横管7和纵管8外端的上表面向外延伸形成支撑片9；所述支撑片9下表面贴合在车体骨架1上端面上。在搬运较多物料时，将钢管盖板6配合小车一起使用，将钢管盖板6放置于小车骨架1上，塑料周转箱可以挂置在钢管盖板6的开口中，避免了放置于小车底面上的物料由于受到塑料周转箱的压迫而损坏。