[实用新型]一种电极连接片

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂电池生产制造技术领域，特别涉及一种电极连接片。

背景技术

锂电池由于能量密度高且环境污染小，已经成为电动汽车的主要动力来源。但锂电池单体电压较低，电动汽车的供电系统通常需要把上百甚至上千个单体电池串联或并联起来以达到所需的电压或电流。

在将电池连接成组过程中，电极连接片与电芯正极或负极焊接，实现单体电芯的串并联，形成电池模组，进而实现大功率输出。而在之后电动汽车使用过程中，由于汽车振动可能会导致电池模组输出发生短路现象，从而对人身或财产造成损害。

目前对电池组的保护大部分采用软件监测、协调控制电池组的电压、电流等参数来保护电池模组。而一旦软件失效，依然有可能出现放电电流过大或短路现象。

发明内容

本实用新型实施例提供了一种电极连接片，实现了单体电芯放电电流过大的自动熔断，有效保护电池组的安全。

本实用新型实施例所提供的一种电极连接片，用于连接单体锂电池，其特征在于，所述电极连接片采用金属或合金材料一体成型，电极连接片与电芯电极的焊接部位和电极连接片主体的连接处设置有通孔。

其中，所述电极连接片为镍片、铜片或铝片。

其中，所述电极连接片厚度为0.1-0.5mm。

其中，所述通孔形状为长方形或圆形。

其中，所述电极连接片与电芯电极的焊接部位的中间位置设置有小通孔。

其中，所述电极连接片主体上设置有定位孔。

本实用新型提供的一种电极连接片，通过在电极连接片主体与焊接部位的连接处设置通孔，实现了单体电芯放电电流过大时的自动熔断，有效保护了电池组的安全。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例提供的一种电极连接片的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例的实施方式进行清楚、完整地描述。

图1所示为本实用新型实施例提供的一种电极连接片结构示意图。如图1所示，该电极连接片采用金属或合金材料一体成型，电极连接片与电芯电极的焊接部位1和电极连接片主体2的连接处设置有通孔3。

在电芯成组过程中，电极连接片通过焊接方式与电芯电极连接，将单体电芯连接成组，各个单体电芯电流通过电极连接片传导输出。

其中，连接片材质为镍片、铜片或者铝片。通孔3的形状可设置为长方形或者圆形。通孔大小可以根据熔断电流大小来设置，中间通孔越大则连接部分越小，能够承载的熔断电流也就越小。

根据电池组应用要求，判定熔断电流大小，根据熔断电流大小设置中间通孔的大小，当实时放电电流超过设定的熔断电流大小时，电芯连接片产生熔断，保护电池组安全。

在本实用新型一实施例中，电极连接片为镍片，采用镍片做为电极连接片能够实现与电芯电极良好的电接触。其厚度为0.1-0.5mm，较薄的镍片具有良好的柔韧性，实现电极连接片与单体电芯电极柔性抗振动连接设计，避免了电动汽车在长期使用过程中，因振动出现的连接片断裂或焊点脱落现象，提高了电池模组性能的稳定性。

在本实用新型一实施例中，电极连接片与电芯电极的焊接部位1和电极连接片主体2厚度不一致，其中，电极连接片主体2厚度大于电极连接片与电芯电极的焊接部位1的厚度，通过电极连接片2的厚度、通孔3大小及电流熔断功率，控制通过电流大小，保证了电池组的安全。

在本实用新型一实施例中，电极连接片上设置有定位孔4，与电芯固定支架配合，用于固定电极连接片，确保电极连接片不会在汽车振动时发生移位，防止产生焊接松动或脱焊现象。

在本实用新型一实施例中，电极连接片与电芯电极的焊接部位的中间位置设置有小通孔5，用于检测电极连接片与电芯电极的焊接焊点质量。

本实用新型提供的一种电极连接片，通过在电极连接片主体与焊接部位的连接处设置通孔，实现了单体电芯放电电流过大时的自动熔断，有效保护了电池组的安全。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。