[实用新型]一体式鞋面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鞋子，尤其涉及一种鞋面结构。

背景技术

通常采用车缝工艺将多个片状的鞋面车缝成一体结构形成鞋面。以该种方法生产处的鞋面具有车缝线，穿着具有该种鞋面的鞋子时，车缝线极容易摩擦用户的脚部，严重影响鞋子的穿着舒适度。此外，车缝线的存在，亦对具有该种鞋面结构的鞋子的防水性和强度造成一定的负面影响。

为此，需要一种新型的鞋面结构，以消除鞋面车缝线的存在而导致的一系列负面影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的鞋面结构，以消除鞋面车缝线的存在对鞋子造成的负面影响。

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种一体式鞋面结构，所述一体式鞋面结构呈与脚部相对应的立体空壳状，且所述一体式鞋面结构的一侧设有鞋口，所述一体式鞋面结构的另一侧用于连接鞋底；所述一体式鞋面结构的材质包括泡棉层、设置于所述泡棉层中部的加强织物层、及设置于所述泡棉层两侧的织物层。

与现有技术相比，本实用新型提供的一体式鞋面结构呈与用户的脚部形状相对应的立体空壳状，通过将一体式鞋面结构的一侧连接鞋底、通过于一体式鞋面结构的另一侧设置有鞋口，以供用户将脚部经由鞋口伸入具有该一体式鞋面结构的鞋子内。由于呈立体空壳状的一体式鞋面结构部为一体结构、一体式 鞋面结构360°没有车缝线、没有接头线，一方面使得具有该一体式鞋面结构的鞋子不会摩擦用户的脚部影响穿着舒适度，同时对鞋子的防水性和强度均有积极影响，另一方面一体式鞋面结构的制作过程减少了车缝工序，生产工艺简单且生产品质较高，有效降低生产成本。其中，泡棉层的设置使得片材可以在加热设备加热状态下实现定型，设置于泡棉层两侧的织物层对泡棉层进行限位，从而使得制成的一体式鞋面结构的结构稳定且可靠，而加强织物层的设置可以进一步加强使用该材质制成的一体式鞋面结构的强度，延长使用寿命。

较佳的，所述一体式鞋面结构为片材高压成型制成；将片材包覆楦头，通过烤箱或其他加热设备对包裹于楦头的片材进行加热，受热的楦头被定型呈与楦头相对应的立体空壳状，从而使得其对脚部的包裹性、贴脚性能较好。

进一步的，所述织物层可以为莱卡或三明治网布。

较佳的，所述一体式鞋面结构的外表面贴合有防水膜，从而使得一体式鞋面结构具有一定的防水性能。

较佳的，所述鞋口通过车缝或胶粘的方式连接有鞋舌。

较佳的，所述鞋口还开设有用于连接鞋带的鞋眼。

较佳的，所述一体式鞋面结构还设置有热压成型出的装饰纹路。

附图说明

图1为成型本实用新型一体式鞋面结构的片材的剖面结构示意图。

图2为于片材上成型出本实用新型一体式鞋面结构的示意图。

图3为具有本实用新型一体式鞋面结构的鞋子的结构示意图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

如图2所示，本实用新型提供的一体式鞋面结构100呈与脚部相对应的立体空壳状，且一体式鞋面结构100的一侧设有鞋口110，一体式鞋面结构100的 另一侧用于连接鞋底200。结合图1和图3所示，更具体的：

如图1所示，用于成型一体式鞋面结构100的片材包括泡棉层100a和设置于泡棉层100a两侧的织物层100b，该片材在高压成型过程中能够被拉伸和定型，以高压成型出立体空壳状的一体式鞋面结构100。泡棉层100a的设置使得片材可以在加热设备加热状态下实现定型，设置于泡棉层100a两侧的织物层100b对泡棉层100b进行限位，从而使得制成的一体式鞋面结构的结构稳定且可靠。进一步的，织物层100b可以为莱卡或三明治网布。较佳的，在本实施例中，一体式鞋面结构100的材质还包括设置于泡棉层100a中部的加强织物层100c；该加强织物层100c的设置可以有效增加一体式鞋面结构100的强度，避免一体式鞋面结构100在穿着过程中发生变形和破裂，有效延长具有本实用新型一体式鞋面结构100的鞋子的寿命。

再请参阅图2所示，通过热压模具对片材进行热压成型，以制成立体空壳状的一体式鞋面结构100。可以理解的，如图2所示，热压模具包括一与用户脚部相仿的鞋楦结构300和具有与鞋楦结构300相对应的模腔(图中未示)；通过鞋楦结构300和与之相对应的模腔，从而将前述的片材高压成型出一立体空壳状。