[实用新型]一种新型机场跑道板块衔接结构及其钢模

说明书

技术领域

本实用新型属于机场跑道技术领域，具体涉及一种新型机场跑道板块衔接结构及其钢模。

背景技术

飞机起飞和降落的跑道时航空港的基本设施。跑道是采取分段分块的方式施工的，而分段块进行混凝土浇筑时必须依靠特种钢模板作为定型工装和控制水平道面的施工标高。传统的混凝土跑道在分段块浇筑时，相邻两部分板块的衔接剖面结构是呈垂直线性的，如附图1所示，这种混凝土道面的构造简单，至适用于高速公路道面的承载工况，而不适合航空运输大型飞机重载荷工况的要求。

发明内容

本实用新型的目的解决传统的混凝土跑道相邻两部分板块的衔接采用垂直线性剖面结构，构造简单，不适合航空运输大型飞机重载荷工况要求的技术问题，提供一种新型机场跑道板块衔接结构及其钢模。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型机场跑道板块衔接结构，机场跑道相邻两板块之间采用企口缝连接。

一种制造新型机场跑道板块衔接结构的定型钢模，它包括定型面板、上角钢、下角钢和连接法兰，其特征在于：定型面板上设有凹槽或凸梁。

所述凹槽或凸梁沿钢模的长度方向设置且位于钢模的中部。

一种与定型钢模相配合的封堵钢模，其特征在于：它由两个窄钢模的封堵角钢通过螺栓连接在一起，且连接在一起的封堵角钢的至少一端设有与定型钢模定型面板上的凹槽或凸梁相配合的挡块或豁口。

所述窄钢模包括面板、定型角钢、封堵角钢、半安装管、边板和肋板，面板设在定型角钢和封堵角钢的后面，半安装管设在封堵角钢上预先设置的安装缺口内且与面板上预先设置的豁口相通，边板设在定型角钢和封堵角钢的两端，边板将面板、定型角钢和封堵角钢连接在一起，肋板设在定型角钢和封堵角钢之间，肋板的一端与半安装管或封堵角钢链接，肋板的另一端与定型角钢连接，肋板能够将面板、定型角钢和封堵角钢连接在一起。

所述封堵钢模至少一个窄钢模的半安装管上还设有螺母，螺母盖在半安装管上预先设置的孔上且通过焊接的方式与半安装管链接。

由于本实用新型采用了上述技术方案，解决了传统的混凝土跑道存在的相邻两部分板块的衔接采用垂直线性剖面结构，构造简单，不适合航空运输大型飞机重载荷工况要求的技术问题，与背景技术相比，本实用新型使得飞机跑道的混凝土段块与段块之间的衔接剖面结构由垂直线性变成企口型，能够实现跑道板块相互之间的柔性整体稳定，以应对现代大型化、重载化飞机降落瞬间冲击载荷带来的破坏，跑道的道面在承受飞机自重和落地惯性时是呈弹性状态的，本实用新型能够实现跑道相邻板块共同随承重道面板块上下起伏，避免相邻板块之间发生错位，大大降低飞行安全隐患。

附图说明

图1是传统机场跑道道面板块间衔接结构剖面图；

图2是本实用新型机场跑道道面板块间衔接结构剖面图；

图3本实用新型中一种定型钢模的结构剖面图；

图4是本实用新型中另一种定型钢模的结构剖面图；

图5是本实用新型的定型钢模相互连接结构示意图；

图6是本实用新型中封堵钢模的结构示意图；

图7是图6中的A-A剖视图；

图8是图7中的B-B剖视图；

图中：1——面板，2——定型角钢，3——封堵角钢，4——半安装管，4-1——螺母，5——边板，6——肋板，7——定型面板，8——上角钢，9——下角钢，10——连接法兰。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做详细说明：

实施例1

如图2所示，本实施例中的新型机场跑道板块衔接结构，机场跑道相邻两板块之间采用企口缝连接。

如图3，本实施例中公开的一种新型机场跑道板块衔接结构的定型钢模，它包括定型面板7、设于定型面板7一侧上下端的上角钢8和下角钢9以及设于上下角钢两端的连接法兰10，其中，定型面板7相对上下角钢的一侧设有水平贯通的凹槽，所述凹槽位于钢模的中部。