[实用新型]大扭矩轮毂电机及配备大扭矩轮毂电机的电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，特别涉及一种大扭矩轮毂电机及配备大扭矩轮毂电机的电动汽车。

背景技术

轮毂式电动汽车是一种新兴的驱动电动汽车，运用轮毂电机驱动系统使得汽车取消了大量的机械传动部分，例如：离合器，变速箱，传动轴，差速器等，提高了汽车的集成度，可实现汽车质量的轻量化。

但是，现有的轮毂式电动汽车，特别是一些重型电动汽车(例如：公交大巴等)，需要轮毂电机提供足够的扭矩，为此，现有的轮毂电机配备有减速机构，以提高输出扭矩，但是，这样的轮毂电机结构复杂、制造成本高。

实用新型内容

为了解决现有轮毂电机需要装配减速机构致使结构复杂的问题，本实用新型实施例提供了一种大扭矩轮毂电机及配备大扭矩轮毂电机的电动汽车。所述技术方案如下：

一方面，本实用新型实施例提供了一种大扭矩轮毂电机，包括：用于与车轮轮毂配合的转子机壳、插装在所述转子机壳上的转子、沿所述转子机壳轴向插装在所述转子机壳中的转轴、套设在所述转轴上的定子机壳、插装在所述定子机壳中且与所述转子相对设置的定子，

所述转子机壳的一侧按预设规律设有多个用于连接车轮轮毂和所述转子机壳的定位螺杆，所述转轴与所述转子机壳固定连接，所述转轴与所述定子机壳滑动连接。

在本实用新型实施例上述的大扭矩轮毂电机中，所述转子的磁极由均匀分布的磁钢构成，所述转子上设置有用于插装所述磁钢的磁钢装配槽，所述定子的磁极由均匀分布的绕线绕组构成，所述定子上设置有用于安置绕线的绕线槽， 所述磁钢装配槽的数量为所述绕线槽数量的三分之二。

在本实用新型实施例上述的大扭矩轮毂电机中，插装在所述磁钢装配槽中的所述磁钢的机械角度，为相应的所述绕线槽的机械角度的二分之一。

在本实用新型实施例上述的大扭矩轮毂电机中，所述定子机壳上开有用于密封轮毂电机的密封槽和用于供连接所述定子的导线穿出的引线孔。

在本实用新型实施例上述的大扭矩轮毂电机中，还包括：套设在所述转轴上的下支架，所述下支架与所述定子机壳固定连接。

在本实用新型实施例上述的大扭矩轮毂电机中，还包括：用于监视所述转子位置的旋转变压器，所述旋转变压器套装在所述转轴上。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种配备大扭矩轮毂电机的电动汽车，包括：如上文所述的大扭矩轮毂电机。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过用于与车轮轮毂配合的转子机壳、插装在转子机壳上的转子、沿转子机壳轴向插装在转子机壳中的转轴、套设在转轴上的定子机壳、以及插装在定子机壳中且与转子相对设置的定子，来构成大扭矩轮毂电机，其中，定子设置在转子内部，其驱动车轮的转速相对较慢，可以节省减速机构，而实现低速驱动的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的一种大扭矩轮毂电机的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的一种转子的正面结构示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的一种定子的正面结构示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的一种定子机壳的截面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

本实用新型实施例提供了一种大扭矩轮毂电机，参见图1，包括：用于与车轮轮毂配合的转子机壳1、插装在转子机壳1上的转子2(在本实施例中，转子2插装在转子机壳1的外径处)、沿转子机壳1轴向插装在转子机壳1中的转轴3，套设在转轴3上的定子机壳4、插装在定子机壳4中且与转子相对设置的定子5，转轴3与转子机壳1固定连接(例如：螺纹连接)，转轴3与定子机壳4滑动连接，转子机壳1的一侧按预设规律设有多个用于连接车轮轮毂和转子机壳1的定位螺杆11。

需要说明的是，这里的大扭矩一般是指能驱动现有大型电动汽车所需的扭矩，例如：额定扭矩大于或等于573N.m。