[实用新型]一种汽车用轮边减速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计及制造技术领域，特别涉及一种汽车用轮边减速机构。

背景技术

传统的汽车底盘传动系统主要由发动机、变速箱、分动箱、主减速器、传动轴等结构组成，工作时，通过变速箱将动力传递给分动箱，进一步分动箱将动力传递给主减速器，然后传动轴将动力传递给各个车轮，通过主减速器驱动车辆各车轮转动。上述结构组成的传动系统机构复杂，彼此之间的动力传动也较为复杂，不利于车辆的灵活布置。受上述传动系统的结构限制，汽车的车辆离地间隙小，车辆的越壕和越障能力大大降低。

为改善上述技术问题，轮边减速器顺势而生并应用于大型客车及重载汽车上。然而现有的轮边减速器存在诸多缺陷：①在设计及应用时，未考虑车辆使用工况中的大速比传动需求以及减速器使用过程中的安装问题，致使装配极为困难，装配时需要增加专门的支架及其他附件才能满足使用要求；②只考虑动力传递，未考虑车辆制动系统的布置；③由于该类变速器用于车辆轮胎内侧，检查减速器状态时必须拆除轮胎才能实现，工序繁杂；④未设置有行星齿轮减速器冷却系统，致使行星齿轮减速器的运行温度极高，加上齿轮的磨损，有润滑油乳变风险；⑤现有的轮边减速器缺少运行状态监测传感器，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有汽车传动系统存在的技术问题，设计一种汽车用轮边减速机构，对轮边减速器进行模块化设计，使减速器可直接与车身相连，增加有与轮边减速器匹配的轮辋安装法兰，使轮边驱动机构可独立作为车辆驱动系，便于轮边减速器的装配及拆卸，优化传动器零部件布设，增加车辆离地间隙，提高车辆的越壕和越障能力；在轮边减速机构上增加冷却系统，降低减速器运行温度，延缓齿轮磨损速率，避免润滑油乳变，实现大速比、大扭矩传动；在轮边减速机构中增加冷却液液位监测传感器、冷却液温度传感器及润滑油观察孔等在线监测装置，提高轮边减速机构运行的安全性。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车用轮边减速机构，其特征在于，包括相互配合的轮毂安装法兰（2）、行星齿轮系（3）及动力输入法栏（6），所述轮毂安装法兰（2）、行星齿轮系（3）及动力输入法栏（6）依次相接；

所述行星齿轮系（3）的输出轴设置为空心结构，输出轴轴端设置有润滑油观察孔（1）；

所述行星齿轮系（3）设置有用于直接与车身连接的轮架（4）；

所述行星齿轮系（3）外侧设置有冷却水道（5）；

所述冷却水道（5）内设置有冷却液液位传感器（8）和温度传感器（9）；

所述行星齿轮系（3）上还设置有润滑油排油口（10）。

进一步，所述行星齿轮系（3）为两级行星齿轮系。

进一步，所述冷却水道（5）上加工有冷却液进口（7-1）和冷却液出口（7-2）。

本实用新型提供了一种汽车用轮边减速机构，与现有技术相比，有益效果在于：

1、本实用新型设计的汽车用轮边减速机构，采用模块化结构设计，集成有相互配合的轮毂安装法兰（2）、行星齿轮系（3）及动力输入法栏（6），轮毂安装法兰（2）、行星齿轮系（3）及动力输入法栏（6）依次相接，行星齿轮系（3）设置有用于直接与车身连接的轮架（4），上述设计结构，使减速器可直接与车身相连，与此同时，增加有与轮边减速器匹配的轮辋安装法兰，使轮边驱动机构可独立作为车辆驱动系，便于轮边减速器的装配及拆卸，维修及保养更为方便，优化传动器零部件布设，增加车辆离地间隙，提高车辆的越壕和越障能力。

2、本实用新型设计的汽车用轮边减速机构，行星齿轮系（3）的输出轴设置为空心结构，输出轴轴端设置有润滑油观察孔（1），便于对行星齿轮系（3）中的润滑油液位及工作状态进行观察，保证行星齿轮系（3）的安全运行。

3、本实用新型设计的汽车用轮边减速机构，行星齿轮系（3）外侧设置有冷却水道（5），冷却水道（5）内设置有冷却液液位传感器（8）和温度传感器（9），此种设计结构，有利于降低减速器的运行温度，延缓齿轮磨损速率，避免润滑油乳变，为轮边减速机构实现大速比、大扭矩传动提供有利条件；在轮边减速机构中增加冷却液液位监测传感器、冷却液温度传感器及润滑油观察孔等在线监测装置，有利于对行星齿轮系（3）进行实时在线监控，提高轮边减速机构运行的安全性。

4、本实用新型设计的汽车用轮边减速机构，行星齿轮系（3）上还设置有润滑油排油口（10），此种设计结构，便于对行星齿轮系（3）的润滑油进行更滑和清洗，有利于行星齿轮系的维护和保养。

附图说明

图1为本实用新型汽车用轮边减速机构的结构示意图。