[实用新型]紧凑型拉索用推拉套管

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉索领域，特别涉及一种紧凑型拉索用推拉套管。

背景技术

随着汽车行业竞争日趋激烈，各大主机厂为了优化汽车零部件，对各种零部件轻量化、低成本以及空间占用率都提出了更加严格的要求。汽车拉索作为汽车使用量较多的重要零部件之一，其重量、空间占用率、生产成本、装配成本等均受严格控制。汽车拉索最重要的部件是套管，套管需实现大弯曲角度以满足配索需求。汽车拉索用套管主要有两种：弹簧管和推拉管，推拉管较弹簧管质量更轻，且在使用过程中不易发生变形，故广泛应用在汽车拉索领域中。目前使用的推拉管直径为4.2mm、5.0mm，这两种推拉管的弯曲半径最小分别为42mm、50mm，无法有效满足布局愈紧凑的装配空间内进行配索需求，同时，这两种推拉管在装配钢丝绳索的过程中，需在钢丝绳索上涂抹润滑油，以保证拉索的润滑性，如此也容易造成油脂污染。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种紧凑型拉索用推拉套管，其结构紧凑、耗材少，空间占用率小，最小弯曲半径能有效满足紧凑空间配索。

本实用新型的技术方案是：一种紧凑型拉索用推拉套管，包括由内衬管、强化支撑层和注塑层构成的套管，其中，内衬管为自润滑的含油内衬管，内衬管圆周面上紧密排列十八根直径为φ0.40mm的呈螺旋状缠绕的钢丝，形成强化支撑层，强化支撑层外围为注塑层，所述强化支撑层和注塑层构成外径为3.0mm的护套管。

所述套管外径为φ3.0mm，套管最小弯曲半径（R）为30mm。

所述钢丝采用SWRH62A型号钢材或60#型号钢材制成。

所述内衬管采用PE树脂材料制成，内衬管的内径为1.45mm，外径为1.95-2.05mm。

所述注塑在强化支撑层圆周面的注塑层为PP材料。

采用上述技术方案：一种紧凑型拉索用推拉套管，包括由内衬管、强化支撑层和注塑层构成的套管，其中，内衬管为自润滑的含油内衬管，可在内衬管中直接装配钢丝绳索，即可保证钢丝绳索的润滑性能，避免了在钢丝绳索上涂抹润滑油可能导致的油脂污染。内衬管圆周面上紧密排列十八根直径为φ0.40mm的呈螺旋状缠绕的钢丝，形成强化支撑层，这些钢丝围成的强化支撑层可满足推拉套管在弯曲时的结构强度，保证内衬管的压溃强度满足使用标准，防止因内衬管受压而导致内衬管中的钢丝绳索无法正常滑动。强化支撑层外围为注塑层，所述强化支撑层和注塑层构成外径为3.0mm的护套管，钢丝构成的强化支撑层外部注塑注塑层，对钢丝起到防腐蚀作用，同时也可以防止钢丝散丝，强化强化支撑层的结构强度，推拉套管的弯曲半径足够小，能有效满足在配索空间越来越小的苛刻环境中使用的需求。

所述钢丝采用SWRH62A型号钢材或60#型号钢材制成，保证钢丝的强度及耐久度等性能满足推拉套管强度标准，能够承载规定载荷。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为本实用新型的弯曲状态图。

附图中，1为内衬管，2为强化支撑层，3为注塑层，4为钢丝，5为护套管。

具体实施方式

参见图1至图3，为一种紧凑型拉索用推拉套管的具体实施例。紧凑型拉索用推拉套管包括由内衬管1、强化支撑层2和注塑层3构成的套管。其中，内衬管1为自润滑的含油内衬管，本实施例中，内衬管1采用PE树脂材料通过挤塑成型，内衬管1的内径为1.45mm，内衬管1的外径为1.95mm，在挤塑成型内衬管的过程中，向内衬管内壁喷射型号为TGS1200的硅油，内衬管冷却成型后，硅油均匀附着在内衬管内壁上，使内衬管具有自润滑性，且能保持长时间润滑效果。内衬管1圆周面上紧密排列十八根直径为φ0.40mm的呈螺旋状缠绕的钢丝4，形成强化支撑层2，强化支撑层2外围为注塑层3，所述强化支撑层2和注塑层3构成外径为3.0mm的护套管5，本实施例中，所述钢丝2采用SWRH62A型号钢材或60#型号钢材通过拉丝制成，强化支撑层的外圆周上通过注塑PP材料形成外径为3.0mm的注塑层，注塑层和钢丝形成整体的护套管5，保证螺旋状的钢丝位置固定，不散丝，同时保证钢丝不被锈蚀，延长套管的使用寿命。最终制成的推拉套管的外径为φ3.0mm，最小弯曲半径（R）能够达到30mm，同时满足压溃强度在400N以上。

本实用新型装配钢丝绳索组装成拉索时，不需要在钢丝绳索上涂膜润滑油，即可将钢丝绳索装配在本实用新型的内衬管中，满足钢丝绳索的润滑性能，减少油脂对环境的污染。由于本实用新型的最小弯曲半径为30mm，使拉索能够在复杂、紧凑的环境实现配索，有效减小了配索的空间占用率。