[实用新型]动力驱动系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力驱动系统和车辆。

背景技术

随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。

但是，发明人所了解的相关技术中，混合动力汽车中的变速器一般结构复杂，传动模式少，而且在纯电动模式下，传动效率偏低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种动力驱动系统，该动力驱动系统可以实现驻车发电，从而工作模式较多，可以提高车辆的动力性和经济性。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的动力驱动系统，包括：发动机、变速器和第一电动发电机，所述发动机和所述第一电动发电机通过所述变速器动力耦合连接，所述变速器具有变速器动力输出部；差速器，所述差速器具有差速器动力输入部和两个差速器动力输出部，所述差速器动力输入部与所述变速器动力输出部联动，其中一个所述差速器动力输出部与同侧的车轮相连且另一个所述差速器动力输出部与同侧的车轮之间设置有动力接合装置。

根据本实用新型的动力驱动系统，可以实现驻车发电模式，从而可以丰富动力驱动系统的工作模式，提高车辆的动力性和经济性。

另外，根据本实用新型的动力驱动系统还可以具有以下区别技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述动力接合装置为同步器。

在本实用新型的一些示例中，所述动力接合装置为离合器。

在本实用新型的一些示例中，所述第一电动发电机与所述差速器动力输入部联动。

在本实用新型的一些示例中，所述变速器包括：多个输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合；倒挡轴，所述倒挡轴上空套设置有能够接合所述倒挡轴的倒挡轴第一齿轮或者固定设置有倒挡轴第一齿轮，所述倒挡轴第一齿轮与其中一个挡位主动齿轮啮合；倒挡输出齿轮，所述倒挡输出齿轮与所述倒挡轴联动。

在本实用新型的一些示例中，所述倒挡轴上设置有第一电机齿轮，所述第一电动发电机与所述第一电机齿轮联动。

在本实用新型的一些示例中，所述倒挡轴第一齿轮空套在所述倒挡轴上；所述动力驱动系统还包括：倒挡轴第一同步器，所述倒挡轴第一同步器用于接合所述倒挡轴与所述倒挡轴第一齿轮。

在本实用新型的一些示例中，所述倒挡输出齿轮固定在其中一个输出轴上。

在本实用新型的一些示例中，所述倒挡轴第一齿轮固定在所述倒挡轴上；所述倒挡输出齿轮空套在其中一个输出轴上并且所述倒挡输出齿轮设置成可接合所述其中一个输出轴。

在本实用新型的一些示例中，所述动力驱动系统还包括：倒挡同步器，所述倒挡同步器用于接合所述倒挡输出齿轮和所述其中一个输出轴。

在本实用新型的一些示例中，所述倒挡输出齿轮与相邻的一个挡位从动齿轮共用所述倒挡同步器。

在本实用新型的一些示例中，所述倒挡轴上还固定设置有倒挡轴第二齿轮，所述倒挡轴第二齿轮与所述倒挡输出齿轮啮合。

在本实用新型的一些示例中，每个所述输出轴上固定设置有输出轴输出齿轮，所述输出轴输出齿轮与所述差速器动力输入部啮合，所述输出轴输出齿轮构成所述变速器动力输出部。

在本实用新型的一些示例中，所述变速器包括：多个输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合；倒挡轴，所述倒挡轴上空套设置有能够接合所述倒挡轴的倒挡轴第一齿轮，所述倒挡轴第一齿轮与其中一个挡位主动齿轮联动；其中所述多个输出轴、所述倒挡轴分别与所述差速器动力输入部联动。

在本实用新型的一些示例中，每个所述输出轴上固定设置有输出轴输出齿轮，所述倒挡轴上固定设置有倒挡轴输出齿轮，所述输出轴输出齿轮和所述倒挡轴输出齿轮分别与所述差速器动力输入部啮合，所述输出轴输出齿轮以及所述倒挡轴输出齿轮构成所述变速器动力输出部。

在本实用新型的一些示例中，所述倒挡轴上固定设置有第一电机齿轮，所述第一电机齿轮与所述第一电动发电机联动。