[实用新型]一种V型自平衡独轮车脚踏板

说明书

技术领域

本实用新型属于独轮车技术领域，尤其是涉及一种用于花样动作的场地自平衡独轮车的脚踏板。

背景技术

自平衡独轮车是当今社会非常流行的一种代步工具，它是依靠电力驱动和电脑平衡系统来实现的。近几年来电动独轮平衡车的发展迅猛，格式各样的品种层出不穷，所有技术指标都以美观实用稳定持久来吸引客户，从来就没有人考虑过出一款牺牲美观实用稳定持久性换取机动灵活性的电动独轮平衡车。

发明内容

本实用新型的目的是要解决平衡车脚踏板的技术不足之处，提供一种在做任何特技花样动作时，脚踏板都不会刮蹭到地面的V型脚踏板。

本实用新型的目的是通过下列技术方案来解决的：

一种用于自平衡独轮车的V型脚踏板，其特征在于：包括脚踏板本体，所述脚踏板本体包括对称设置的左脚踏板和右脚踏板，其长度、宽度、厚度基本与普通脚踏板一致。

所述脚踏板与脚踏板连接杆相连接，构成一套完整装置。

所述脚踏板在工作状态下与脚踏板连杆呈50°左右的V字形夹角。脚踩在V型脚踏板的顶端较狭窄处，宽度只有3厘米左右。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果。

1、将脚踏板踏脚位置的距地面高度，由原来的10厘米左右提高到14厘米左右，消除了在做花样动作时，脚踏板刮擦地面的隐患。

2、将脚踏板外侧距脚踏板连杆的宽度，由原来的12厘米左右缩减到8厘米左右，进一步消除了在做花样动作时，脚踏板刮擦地面的隐患。

3、将脚踩在踏板上的接触面的宽度，由原来的10厘米减少到3厘米左右，大大提高了脚对脚踏板的控制力，从而增加了对平衡车的可控性。

本实用新型的技术方案是：

一种独轮车脚踏板 ，包括左右对称设置的2个脚踏板，以及连接所述2个脚踏板的脚踏板连接杆。进一步的，本实用新型所述的2个脚踏板的内侧均设有用于安装在脚踏板连接杆上的连接孔，脚踏板的横截面由外侧向内侧逐渐增厚，脚踏板中设有挖空结构，脚踏板的内侧与脚踏板连接杆相连接，脚踩在脚踏板上时，应力主要集中在脚踏板的内侧，因此内侧加厚可以增加承重力，而在脚踏板中的挖空结构能够减轻整个脚踏板重量，节省材料。

附图说明

图1为现有独轮车脚踏板在工作状态下与脚踏板连接杆的配合状态示意图

图2为本实用新型独轮车脚踏板在工作状态下与脚踏板连接杆的配合状态示意图。

图3为本实用新型独轮车脚踏板的侧面示意图。

图4为本实用新型独轮车脚踏板的正面示意图。

图5为本实用新型独轮车脚踏板在工作状态下的整车正面示意图。

具体实施方式

本实用新型的独轮车脚踏板由左右对称的两个组合进行使用，分别安装在独轮车的左右两侧，供左脚和右脚踩踏，现以其中1侧脚踏板的结构为例，结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

参照附图 图2，本实施例的独轮车脚踏板，包括左右对称设置的2个脚踏板，脚踏板在工作状态下高高翘起，与脚踏板连接杆呈V字形夹角。

参照附图 图3,脚踏板的内侧（即靠近独轮车的一侧）均设有用于安装在脚踏板连接杆上的连接孔，脚踏板的横截面由外侧向内侧逐渐变厚，设有连接杆连接孔的部位最厚，有效加强连接处的结构强度。

上述实施例是对本实用新型的内容作进一步说明，但不应将此理解为本实用新型上述主体的范围仅限于上述实施例，可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术构想做出其它各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。