[实用新型]一种LED摩托车前照灯组合式透镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED摩托车灯照明技术领域，特别涉及用于LED摩托车近光灯和远光灯组合式透镜。

背景技术

由于LED芯片技术的不断突破和封装技术的改进，LED的发光效率得到不断提升，LED芯片所具有的体积小，重量轻，高稳定性和高发光效率越来越得到各行各业的认可和喜爱，近年来，LED应用于机动车照明领域也越来越受到重视，尤其是使用LED光源的摩托车前照灯领域，由于LED芯片的发光模型近似为余弦辐射体，光学特性不同于传统摩托车的白炽丝光源，使LED光源应用于摩托车前照灯时要面临更加复杂的光学设计问题，而现有的摩托车透镜前照灯存在色温偏高和光学效率不高的问题，给行车途中的舒适性和安全性带来很大困扰，为了使LED更好地应用于摩托车照明领域，这一问题亟需解决。

实用新型内容

本实用新型针对上述存在的问题，提供了摩托车用的LED前照灯，该LED摩托车前照灯包括远光灯和近光灯，能满足新的国家标准对摩托车用LED前照灯的配光要求，解决了使用LED光源的光学设计问题，用双自由曲面加单自由曲面的组合式透镜，既解决色温偏高问题又解决光斑照度问题。

本实用新型实现上述目的技术方案如下。

LED摩托车前照灯组合式透镜，包括位于同一所述前照灯里的远光灯光学透镜和近光灯光学透镜，所述远光灯光学透镜和近光灯光学透镜均由双自由曲面和单自由曲面组合而成，摩托车近光灯和远光灯的光斑均由两种自由曲面的光斑叠加而成；根据国家标准中对摩托车前照灯照度的分布要求，确定单自由曲面和双自由曲面各自所占的能量比，进而确定单自由曲面和双自由曲面所利用的芯片的光能即双自由曲面利用从芯片发出的0°到θ₁°的光线，单自由曲面利用θ₁°到θ°(θ可以设定，通常为60左右)的光线，由于组合式透镜采用的是两种自由曲面相叠加的方式达到所要求的光效，为了解决现行的透镜式摩托车前照灯所存在的色温偏高的问题，组合式透镜用双自由曲面对能量相对集中的光线打在整个照明区域内，作为照明区域的基底，稳定光斑色温，再用单自由曲面将余下的光线进行利用，对主要的照明区域进行加强，以达到国标中对照明区域照度值的要求；组合式透镜中双自由曲面主要由两部份组成，前一个自由曲面作为入射面，主要对入射的光线进行准直，后一个自由曲面作为出射面对准直后的光线进行能量分布；组合式透镜中单自由曲面为平凸结构，包括作为入射面的平面和位于入射面后方的作为出射面的自由曲面，作为出射面的自由曲面对光线进行能量分布；组合式透镜的底部为凸型曲面即双自由曲面的入射面，LED芯片放置在凸型曲面的焦点处，将从LED芯片发出的光进行准直，平行射出，凸型曲面的起点由初始给定，终点由双自由曲面利用的角度θ₁°(可以设定，如32°左右)决定；组合式透镜的单自由曲面中，为入射面的平面的高度由双自由曲面的入射面的终点确定，作为入射面的平面的高度与双自由曲面的终点等高。