[实用新型]一种采用水泥粉煤灰碎石桩整体式基础结构的暗桥

说明书

技术领域

本实用新型属于交通设施领域，涉及一种采用水泥粉煤灰碎石桩整体式基础结构的暗桥。

背景技术

上世纪八十年代末起，我国高等级公路建设进入了高速发展期，截至2010年底，全国高速公路已建及在建的总里程达到6.5万公里；我省高速公路的通车总里程截至2011年1月也突破了3000公里，到2012年我省高速公路规划通车总里程将突破4000公里。众所周知，桥涵构造物在公路的设计中占有举足轻重的地位，我省高速公路的小桥涵的结构形势、跨径的选择主要分中小桥、涵洞两种。目前中小桥梁的选择主要是：13、16、20米的空心板或小箱梁；涵洞选择的主要是2、3、4米跨径的盖板涵或≤1.5米的圆管涵，由于桥梁与涵洞之间的跨径差较大，出现了5～10米之间的桥涵无合适的桥梁形式可供选择的情况，无法满足高速公路两侧居民不断提高的通行要求。

但也由于桥梁与涵洞之间的跨径差较大，出现了5～10米之间的桥涵无合适的桥梁形势可供选择的情况，随着全社会公共交通设施的水平不断提高，对方便公路两侧居民通行的要求也在不断提高。由于5～10米跨径空白的现状，经常造成中小桥涵跨径选择出现困难的情况。具体包括有：（1）高速公路跨越山谷，填方高度15～20米，如全山谷路段均设置高架桥，造价较高；中间的溪流或道路采用涵洞又跨径不足，选择2跨或3跨空心板桥又出现桥台过高的情况。（2）随着我省新农村建设的深入，农村公路得到了大力发展，出现很多村村通的水泥路，路宽4米，两侧通常设有1米的小型灌溉沟，仅仅连接几个村庄，未来继续扩宽的可能性不大；该种道路大量的与高速公路交叉，选择涵洞跨径过小、无法满足现状、群众意见大；选择桥梁又跨径偏大。（3）山区公路部分特殊路段，例如隧道洞口，限于地形条件弃渣困难，需要利用路基填方来消除多余土方、隧道渣，这种深谷地形往往又需要较大的排水构造物。（4）设置单跨空心板桥，会出现圬工数量巨大的U台处。

发明内容

为解决以上述桥涵布设的困难，本实用新型提供一种采用水泥粉煤灰碎石桩整体式基础结构的暗桥，降低板桥结构的位置，从直接承受汽车荷载变为承受路基土压力及间接分布的汽车荷载；多种的跨径种类，大范围的板顶填土高度，能较好的解决中小跨径桥跨与高桥台之间的冲突，平衡了提高桥下通行、泄洪能力与工程造价之间关系。5～10米跨径之间的合适的桥梁结构形式，达到造价经济合理同时又能满足较高的桥下通行或泄洪能力。

本实用新型采用的技术方案是：

一种采用水泥粉煤灰碎石桩整体式基础结构的暗桥，包括桥面板、桥台和地基三个部分，桥面板与桥台上的桥墩台帽连接，桥墩台帽上设连接垫层，桥台下方为地基；桥面板采用钢筋混凝土空心板或/和实心板的结构，桥面板上端水平铺装钢筋混凝土结构层；桥台的基础为整体式结构；地基为水泥粉煤灰碎石桩结构，水泥粉煤灰碎石桩的排列布置在整个桥面板的下方且面积大于桥面板。

桥面板为带铰缝的预制板，桥面板的铰缝与桥墩台帽之间用锚栓连接。

桥台由两边直立式轻型桥墩和整体式基础上下连接组成。

跨径为5米型的暗桥，桥面板板宽为1.49米，板高分为四种，分别是：桥面板顶填土高度0.5～3米时，采用板高为0.35米实心板；桥面板顶填土高度3～5米时，采用板高为0.45米圆孔空心板；桥面板顶填土高度5～7米时，采用板高为0.60米方孔空心板；桥面板顶填土高度7米以上时，采用板高为0.8米方孔空心板，桥面板梁端米长度范围内箍筋间距为10厘米，中间段范围内箍筋间距为15厘米；

跨径为5米型暗桥的双边桥墩台帽支撑面宽度为0.48米；直立式轻型桥墩的高度分3米、3.5米、4.5米或5米，直立式轻型桥墩的厚度0.7～0.8米；整体式基础的高度为110厘米，襟边宽度40厘米或50厘米。水泥粉煤灰碎石桩的设置为：水泥粉煤灰碎石桩直径为0.35～0.6m，水泥粉煤灰碎石桩桩距为3～5倍水泥粉煤灰碎石桩桩径。

跨径为6米型的暗桥，桥面板板宽为1.49米，板高分为四种，分别是：桥面板顶填土高度0.5～3米时，采用板高为0.45米圆孔空心板；桥面板顶填土高度3～5米时，采用板高为0.60米圆孔空心板；桥面板顶填土高度5～6米时，采用板高为0.75米方孔空心板；桥面板顶填土高度6米以上时，采用板高为0.9米方孔空心板；桥面板梁端1.2米长度范围内箍筋间距为10厘米，中间段范围内箍筋间距为15厘米。