[实用新型]一种采用砂石桩整体式基础结构的暗桥

说明书

技术领域

本实用新型属于交通设施领域，涉及一种采用砂石桩整体式基础结构的暗桥。

背景技术

上世纪八十年代末起，我国高等级公路建设进入了高速发展期，截至2010年底，全国高速公路已建及在建的总里程达到6.5万公里；我省高速公路的通车总里程截至2011年1月也突破了3000公里，到2012年我省高速公路规划通车总里程将突破4000公里。众所周知，桥涵构造物在公路的设计中占有举足轻重的地位，我省高速公路的小桥涵的结构形势、跨径的选择主要分中小桥、涵洞两种。目前中小桥梁的选择主要是：13、16、20米的空心板或小箱梁；涵洞选择的主要是2、3、4米跨径的盖板涵或≤1.5米的圆管涵，由于桥梁与涵洞之间的跨径差较大，出现了5～10米之间的桥涵无合适的桥梁形式可供选择的情况，无法满足高速公路两侧居民不断提高的通行要求。

但也由于桥梁与涵洞之间的跨径差较大，出现了5～10米之间的桥涵无合适的桥梁形势可供选择的情况，随着全社会公共交通设施的水平不断提高，对方便公路两侧居民通行的要求也在不断提高。由于5～10米跨径空白的现状，经常造成中小桥涵跨径选择出现困难的情况。具体包括有：（1）高速公路跨越山谷，填方高度15～20米，如全山谷路段均设置高架桥，造价较高；中间的溪流或道路采用涵洞又跨径不足，选择2跨或3跨空心板桥又出现桥台过高的情况。（2）随着我省新农村建设的深入，农村公路得到了大力发展，出现很多村村通的水泥路，路宽4米，两侧通常设有1米的小型灌溉沟，仅仅连接几个村庄，未来继续扩宽的可能性不大；该种道路大量的与高速公路交叉，选择涵洞跨径过小、无法满足现状、群众意见大；选择桥梁又跨径偏大。（3）山区公路部分特殊路段，例如隧道洞口，限于地形条件弃渣困难，需要利用路基填方来消除多余土方、隧道渣，这种深谷地形往往又需要较大的排水构造物。（4）设置单跨空心板桥，会出现圬工数量巨大的U台处。

发明内容

为解决以上述桥涵布设的困难，本实用新型提供一种采用砂石桩整体式基础结构的暗桥，降低板桥结构的位置，从直接承受汽车荷载变为承受路基土压力及间接分布的汽车荷载；多种的跨径种类，大范围的板顶填土高度，能较好的解决中小跨径桥跨与高桥台之间的冲突，平衡了提高桥下通行、泄洪能力与工程造价之间关系。5～10米跨径之间的合适的桥梁结构形式，达到造价经济合理同时又能满足较高的桥下通行或泄洪能力。

本实用新型采用的技术方案是：

一种采用砂石桩整体式基础结构的暗桥，包括桥面板、桥台和地基三个部分，桥面板与桥台上的桥墩台帽连接，桥墩台帽上设连接垫层，桥台下方为地基；桥面板采用钢筋混凝土空心板或/和实心板的结构，桥面板上端水平铺装钢筋混凝土结构层；桥台的基础为整体式结构；地基采用砂石桩结构，砂石桩的排列布置在整个桥面板的下方且面积大于桥面板。

桥面板为带铰缝的预制板，桥面板的铰缝与桥墩台帽之间用锚栓连接。

桥台由两边直立式轻型桥墩和整体式基础上下连接组成。

暗桥的跨径为5米，桥面板板宽为1.49米，板高分为四种，分别是：桥面板顶填土高度0.5～3米时，采用板高为0.35米实心板；桥面板顶填土高度3～5米时，采用板高为0.45米圆孔空心板；桥面板顶填土高度5～7米时，采用板高为0.60米方孔空心板；桥面板顶填土高度7米以上时，采用板高为0.8米方孔空心板，桥面板梁端1米长度范围内箍筋间距为10厘米，中间段范围内箍筋间距为15厘米。两边的桥墩台帽用于支撑桥面板的支撑面宽度分别为0.48米；直立式轻型桥墩的高度分3米、3.5米、4.5米或5米，直立式轻型桥墩的厚度0.7～0.8米；整体式基础的高度为110厘米，襟边宽度40厘米或50厘米。砂石桩的排列布置为：砂石桩桩距为 3～4.5 倍砂石桩桩径。

暗桥的跨径为6米，桥面板板宽为1.49米，板高分为四种，分别是：桥面板顶填土高度0.5～3米时，采用板高为0.45米圆孔空心板；桥面板顶填土高度3～5米时，采用板高为0.60米圆孔空心板；桥面板顶填土高度5～6米时，采用板高为0.75米方孔空心板；桥面板顶填土高度6米以上时，采用板高为0.9米方孔空心板；桥面板梁端1.2米长度范围内箍筋间距为10厘米，中间段范围内箍筋间距为15厘米。两边的桥墩台帽用于支撑桥面板的支撑面宽度分别为0.48米；直立式轻型桥墩的高度分3米、3.5米、4.5米或5米，直立式轻型桥墩的厚度0.7～0.8米；整体式基础的高度为120厘米，襟边宽度50厘米或55厘米。砂石桩的排列布置为：砂石桩桩距为 3～4.5 倍砂石桩桩径。