[实用新型]一种高雾化程度的喷油嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机喷油设备技术领域，具体涉及一种高雾化程度的喷油嘴。

背景技术

随着科学技术的进步，内燃机的诞生带动了社会的蓬勃发展，目前内燃机保有量数量巨大而且还在迅猛的增加，在给人类带来便利的同时，也加剧了环境污染和能源短缺，因此降低内燃机的排放和提高燃油利用率显得尤为重要。

公知是，在内燃机技术领域中，内燃机燃油的雾化程度对发动机的经济性和排放有较大的影响，其雾化程度越高，燃油的燃烧就越充分，内燃机的经济性和环保性也就越好。

所以，如何进一步的提高内燃机喷油嘴的喷出燃油的雾化程度，成为了目前在内燃机技术领域中的所亟需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于：针对目前内燃机技术领域中存在的如何进一步提高喷油嘴喷出燃油的雾化程度，进而提高内燃机经济性和环保性的技术问题，提供一种高雾化程度的喷油嘴。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高雾化程度的喷油嘴，包括针阀和阀体，所述阀体内设置有中孔，所述针阀活动插配于所述中孔内，所述阀体内壁的中部设有集油槽，所述阀体上设置有进油孔，所述进油孔与所述集油槽连通，所述阀体内壁的底部设有压力室，所述压力室上端为上大下小的锥形面，所述针阀上半部分与所述阀体的中孔滑动密封配合，所述针阀的下半部分与所述阀体的中孔间隙配合，所述针阀的下端设置有针头，所述针头为与所述压力室上端锥形面相配合的锥形状，所述针头的下端直径小于所述压力室的锥形面下端的直径，使所述针头与所述压力室上端锥形面密封配合时，所述针头的下端部分伸入所述压力室内，所述压力室对应的所述阀体上设置有喷油孔，所述喷油孔一端与所述压力室连通，另一端与所述阀体的外部空间连通。

优选的，所述喷油孔为螺旋状。

本申请的喷油嘴，燃油从进油孔进入到集油槽内，然后由针阀与阀体之间的间隙流入到压力室内，针阀下滑过程中，针头与压力室上端锥形面逐渐配合，将压力室内的燃油从喷油孔压出，实现燃油的喷出；进一步的，在本申请中，由于，针头与所述压力室上端锥形面密封配合时，所述针头的下端部分伸入所述压力室内，进而提高了压力室内的燃油压力，也就提高了喷出燃油的雾化程度；

特别的，由于喷油孔为螺旋状，燃油喷出时受到一定的离心力作用，进一步的提高了燃油喷出的雾化程度，进而提高了内燃机的经济性和环保性。

优选的，所述喷油孔为绕所述阀体中心轴线螺旋的螺旋状。

优选的，所述喷油孔为若干个。喷油孔为若干个，进而可以减小单个喷油孔的直径，进一步的提高了喷出燃油的雾化程度。

优选的，若干个所述喷油孔绕所述阀体的中心轴线圆周均布。使喷油嘴喷出燃油在圆周方向都较为均匀，进一步提高燃油的燃烧效率。

优选的，所述喷油孔的直径沿所述压力室朝向所述阀体外部的方向逐渐减小。喷油孔的直径逐渐减小，进而使得燃油受压逐渐增加，而且单个喷油孔喷出燃油量减小，如此，进一步的提高了燃油雾化程度。

优选的，每一个所述喷油孔对应的所述阀体外壁上都设置凹陷，所述凹陷内设置有挡杆，所述挡杆与所述喷油孔之间隔开设置。凹陷位于阀体外壁，即是喷油孔的外侧端部，使得在该处形成一扩压区域，有利于燃油的扩散和雾化，而且，在本申请中，还在凹陷处设置了挡杆，燃油喷射到挡杆上，由于挡杆的阻挡，进一步的提高了燃油的雾化程度，进而进一步的提高了内燃机经济性和环保性。

优选的，所述挡杆为圆柱状。

优选的，所述挡杆为棱柱状。

优选的，所述凹陷为漏斗状，所述凹陷的小端与所述喷油之间为平滑过渡连接。凹陷为漏斗状，一方面是凹陷方便燃油的扩散和雾化，另一方面也方便阀体的制造。

优选的，所述喷油孔的内壁上设置有螺旋状的凹槽。在该方案中，由于喷油孔的内壁上设置了螺旋状的凹槽，燃油在流过喷油孔喷出时发生旋转，在燃油喷出喷油孔时，旋转的燃油在自身离心力作用下，进一步的加强了扩散的效果，进而进一步的提高了燃油的雾化效果，进而提高内燃机经济性和环保性。

优选的，所述喷油孔的内壁上的凹槽由所述压力室朝向所述阀体外部的方向螺旋延伸。使燃油喷出过程中，进一步的提高了燃油自身旋转的强度，进而进一步的提高了燃油的雾化程度。

优选的，每一个所述喷油孔内的所述凹槽为至少两条。进一步的提高了燃油自身旋转的强度，进而进一步的提高了燃油的雾化程度

优选的，同一个所述喷油孔内的所述凹槽之间隔开设置。