[实用新型]一种车用行驻车一体制动装置

权利要求书

1.一种车用行驻车一体制动装置，包括行车端盖（1）、行车缸体（2）、行车活塞（3）、筒形中间体（5）、制动摩擦副组件（6）、驻车缸体（7）、驻车活塞（8）、驻车端盖（9）和主驻车弹簧（10）；所述制动摩擦副组件（6）的摩擦片与中间体（5）构成轴向移动副，其特征在于：所述行车端盖（1）和驻车端盖（9）分别连接在中间体（5）的两端，所述行车缸体（2）和驻车缸体（7）分别处于摩擦副组件（6）的两侧且各与行车端盖（1）和驻车端盖（9）连接；行车活塞（3）动配合套在行车缸体（2）上并能抵及摩擦副组（6），行车活塞（3）和行车缸体（2）之间的环形间隙构成行车制动油腔（E）；驻车活塞（8）动配合置于驻车缸体（7）的腔内并能抵及摩擦副组（6），驻车缸体（7）与驻车活塞（8）之间的环形间隙构成驻车制动油腔（F），所述驻车活塞（8）上周向均匀分布有弹簧孔（8-1），每个弹簧孔（8-1）中设有紧抵驻车端盖（9）的所述驻车弹簧（11）。

2.根据权利要求1所述的车用行驻车一体制动装置，其特征在于：所述行车缸体（2）具有大经段（2a）、锥形段（2b）和小径段（2c），其中大经段（2a）临近行车端盖（1），所述行车活塞（3）具有分别与行车缸体（2）的大经段、锥形段和小径段匹配的大经孔（3a）、锥形孔（3b）和小径孔（3c），行车缸体（2）的环形锥形段底面（2d）与行车活塞（3）的环形锥形孔底面（3d）之间的间隙构成所述行车制动油腔（E），行车制动油腔（E）为变截面油腔。

3.根据权利要求1所述的车用行驻车一体制动装置，其特征在于：所述驻车活塞（8）具有大径段（8a）和小径段（8b），其中大径段（8a）临近驻车端盖（9），驻车缸体（7）具有与驻车活塞（8）的大径段、小径段匹配的大径孔（7a）和小径孔（7b），驻车活塞（8）的大径段环形底面（8d）和驻车缸体（7）的大径孔的环形底面（7d）之间的间隙构成所述驻车制动油腔（F）。

4.根据权利要求1所述的车用行驻车一体制动装置，其特征在于：所述行车活塞（3）为T形，具行车活塞（3）有四周径向扩展的顶部（3-1），其顶部（3-1）处于行车端盖（2）和制动摩擦副组件（6）之间。

5.根据权利要求4所述的车用行驻车一体制动装置，其特征在于：所述行车端盖（1）上且相对行车活塞（3）顶部的部位设有周向分布且对称的套筒孔（1-1），所述行车活塞（3）的顶部（3-1）上相对每个套筒孔（1-1）设有调节孔（3-2）；每个套筒孔（1-1）中设有间隙调节机构（4），各间隙调节机构（4）局部插入相对的调节孔（3-2）中。

6.根据权利要求5所述的车用行驻车一体制动装置，其特征在于：所述间隙调节机构（4）包括固定在套筒孔（1-1）中的套筒（4-1），套筒（4-1）内设有位于中心孔中且限位于套筒卡圈（4-4）的补偿弹簧（4-3），一调节螺杆（4-2）插入套筒卡圈（4-4）和补偿弹簧（4-3）中，调节螺杆（4-2）的头部（4-1）插入行车活塞对应的调节孔（3-2）中，调节孔（3-2）内设有将调节螺杆（4-2）紧贴在调节孔底面上的螺杆卡簧（4-5）。

7.根据权利要求6所述的车用行驻车一体制动装置，其特征在于：所述调节螺杆（4-2）与补偿弹簧（4-3）紧配合。

8.根据权利要求1所述的车用行驻车一体制动装置，其特征在于：所述行车缸体（2）的大径段（2a）上设有2条环形外壁凹槽（2a-1），分别嵌装有第一密封圈（13-1）和第一耐磨环（12-1），所述行车缸体（2）的小径段（2c）上设有3条环形外壁凹槽（2c-1），分别嵌装第二耐磨环（12-2）、第二密封圈（13-2）和第二防尘圈（14-2）。

9.根据权利要求8所述的车用行驻车一体制动装置，其特征在于：第一密封圈（13-1）、第二密封圈（13-2）和第二防尘圈（14-2）均为U形结构的密封圈和防尘圈。

10.根据权利要求1所述的车用行驻车一体制动装置，其特征在于：所述驻车缸体（7）的大径孔孔壁上设有2条环形内壁凹槽（2a-1），分别嵌装有第三密封圈（13-3）和第三耐磨环（12-3），所述驻车缸体（7）的小径孔孔壁上设有3条环形内壁凹槽（2b-1），分别嵌装第四耐磨环（12-4）、第四密封圈（13-4）和第四防尘圈（14-4）。