[实用新型]一种插板式声屏障吸隔声单元板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种声屏障吸隔声单元板，尤其涉及一种插板式声屏障吸隔声单元板，其广泛用于城市公路、轨道交通以及高速公路声屏障等领域，也可用于其他噪声源隔音屏障。

背景技术

交通噪音是城市交通向高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展过程所不可避免的城市问题。为消除或减缓铁路、公路运营对沿线声环境敏感点产生的噪声污染，保障沿线广大居民身心健康和正常工作、生活，一定要采取有效的降噪措施，其中声屏障在降低公路铁路轨道交通沿线噪声污染起到至关重要的作用。现有声屏障吸隔声单元板采用面板、背板间填充吸音材料的方案，且面板、背板间采用铆钉铆接的方式固定，给工程施工带来极大不便。

实用新型内容

现有声屏障吸隔声单元板采用面板、背板间填充吸音材料的方案，且面板、背板间采用铆钉铆接的方式固定，给工程施工带来极大不便。为解决所述问题，本实用新型提供一种插板式声屏障吸隔声单元板，其特征在于，包括硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板、左侧金属框架、右侧金属框架、上侧金属框架、下侧金属框架，所述硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板均与各侧金属框架之间采用自锁机构固定，所述硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板之间不填充吸声材料。

所述各侧金属框架之间采用燕尾钉连接。

所述各侧金属框架的断面采用铝合金空芯薄壁挤压成型。

所述各侧金属框架的断面采用弓字形结构，所述上侧金属框架的弓字形结构中间形成一凸腔，所述下侧金属框架的弓字形结构中间形成一凹腔，所述凹凸腔有15°薄膜角度。

所述凹凸腔两侧分别由铝合金空芯薄壁挤压成型一V字形弹性金属元件，与所述凹凸腔两侧形成30°夹角，形成自锁机构。

所述硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板均采用微孔岩吸隔声板。

所述硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板的厚度均为20mm。

本实用新型的有益效果是，所述硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板采用金属框架在四侧形成自锁机构固定，中间不需填充吸声材料，生产、施工极为方便、吸隔音性能良好。各侧金属框架的断面采用铝合金空芯薄壁挤压成型，铝合金型材横断面尺寸精确，加工精度高， 给安装封缝材料创造有利条件，材质具有重量轻，方便使用，且截面具有较高的抗弯强度，同时不褪色，不脱落，不需涂漆，易于保养，不用维修。更进一步，硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板采用具有吸隔音功能的微孔岩吸隔声板，吸隔音性能更加优良，且材料具有无毒、无刺激、无任何异味、无挥发物质等特点；为了实现更加优良的吸隔音性能，硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板的厚度均为20mm，隔音量达到35dB以上。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述插板式声屏障吸隔声单元板的整体结构图。

图2是本实用新型实施例所述插板式声屏障吸隔声单元板的四侧金属框架上的自锁机构。图3是本实用新型实施例所述插板式声屏障吸隔声单元板的上下侧金属框架与硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板的安装图。

图4是本实用新型实施例所述插板式声屏障吸隔声单元板的左右侧金属框架与硬质吸隔声面板、硬质吸隔声背板的安装图。

图中各标号为：

1-硬质吸隔声面板；2-硬质吸隔声背板；3-左侧金属框架；4-燕尾钉；5-上侧金属框架；6-右侧金属框架；7-下侧金属框架；8--V字形弹性金属元件。

具体实施方式

下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，所述插板式声屏障吸隔声单元板，包括硬质吸隔声面板1、硬质吸隔声背板2、左侧金属框架3、右侧金属框架6、上侧金属框架5、下侧金属框架7、燕尾钉4，其中硬质吸隔声面板1、硬质吸隔声背板2均采用厚度为20mm微孔岩吸隔声板。

如图2所示，所述左侧金属框架3，右侧金属框架6，上侧金属框架5，下侧金属框架7，均为弓字形结构，且由铝合金空芯薄壁挤压成型；所述弓字形结构在上侧金属框架5两侧形成20mm宽空腔，中间形成一20mm的凸腔；所述弓字形结构在上侧金属框架7两侧形成20mm宽空腔，中间形成一20mm的凹腔；所述凹凸腔有15°薄膜角度，凹凸腔两侧分别由铝合金空芯薄壁挤压成型一V字形弹性金属元件8，与凹凸腔两侧形成30°夹角，形成自锁机构。