[实用新型]一种电池包

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力电池领域，具体涉及一种电池包。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，目前得到了广泛的推广，而锂离子电池具有体积小、重量轻、对环境无污染等优点，故锂离子电池组成的电池包被广泛应用于电动汽车动力电池。对于电动汽车用动力电池，动力电池要具备高比能量、高比功率、长寿命、高安全性四方面要求，对电池包的要求也是如此，这样才能满足当代消费者对动力汽车的需求。

目前，汽车通常采用设计好的额定电压的电池包组装到车内使用，然而不同型号的汽车需要的输出电压有所差异，导致电池包的生产需要根据不同设计要求组成不同输出电压的电池包。此外，目前车用动力电池在使用过程中可能会因为各种因素出现短路情况，导致电池包烧毁，由于电池包内的电池都是连接在一起的，当一处出现短路后，过大的电流可能引起整个电池包的毁坏，使得电池包的安全性和经济性差。并且，电池的循环次数除了与制造因素有关之外，更与电池的使用环境密不可分。动力电池在实际充放电的过程中，以锂电池为例，锂电池的最佳工作温度在-20℃～50℃，为了维持电池的良好工作状态，电池控温十分重要。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了解决背景技术中的问题，提供一种电池包。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电池包，包括，电池包外壳、电池包外壳内的电池组和用以支撑电池组的电池组支架，所述电池包外壳内的电池组数量在两组以上，所述电池包外壳还设置有控温装置，所述电池组包括，设置在电池组两端的第一接线柱和第二接线柱以及电池单体和用以连接电池单体的安全镍带，相邻的所述电池组之间设置有用以调节所述电池组连接方式的转接杆和转接块，所述电池包外壳内设置有与所述电池组连接的接线端子；

所述控温装置包括，电池包外壳内的温度传感器、所述电池组支架与所述电池包外壳之间的引风腔和出风腔，所述引风腔上设置有与所述引风腔相连的进气口，所述出风腔上设置有与所述出风腔相连的排气口，所述电池组支架设置有卡接在电池组之间的加热片，所述电池组支架设置有连通所述引风腔和出风腔的通风口。

电池包在生产过程中是将多组不同的电池组连接到一起从而达到一定的电压，普通电池包在组装完毕后额定输出电压为一个定值，当电池包需要使用到其他不同需求电压的情况时，就需要重新设计新的电池包，大大影响了电池包的通用性，本方案通过电池组之间的转接杆，可以改变电池组连接方式，在串联和并联之间切换，从而达到改变额定输出电压的功能。电池包是通过多个电池单体串并联形成的集合体，当其中一个单体由于意外情况发生短路后，过大的电流可能将整个电池包损毁，设置安全镍带，当电池单体短路时，安全镍带能快速断开电池单体，将该处的短路电池单体断开连接，保证了其余电池单体不受到损伤。将冷却气体从进气口引入引风腔内，再通过通风口均分到每个电池组进行散热的结构，散热的均匀性好。当电池冷启动时，通过加热片快速提高电池组的温度，从而延长了电池的使用寿命。

作为优选，所述第一接线柱包括，第一长接点和第一短接点；所述第二接线柱包括，第二长接点和第二短接点，用以配合转接杆的转接功能，所述第一长接点远离所述转接杆设置，所述第一短接点靠近所述转接杆设置；所述第二长接点靠近所述转接杆设置，所述第二短接点远离所述转接杆设置。

作为优选，所述转接杆包括，设置在中部的绝缘连杆，设置在两端的导电转杆，所述导电转杆远离所述绝缘连杆处设置有长接头和短接头，所述绝缘连杆的两端设置有转换接杆，所述转换接杆与导电转杆相连接。

作为优选，所述第一接线柱和第二接线柱均设置有用以连接所述长接头或所述短接头的槽口。

作为优选，所述转接杆通过转轴与电池包外壳相连，通过转轴固定转接杆的位置。

作为优选，所述转接块包括导电杆，所述转换接杆上设置有用于与导电杆扣合的开口，加强连接效果。

作为优选，所述转接块还包括绝缘块，所述绝缘块固定在所述转轴上，当电池组采取并联连接方式时，可以有效断开转接杆内的电路连接。

作为优选，所述安全镍带包括，主带体和主带体上的多个支带体，所述主带体与支带体之间设置有保护带，所述保护带的两端分别与主带体和支带体固定，所述保护带的最小截面面积小于所述支带体和所述主带体的最小截面面积。