[实用新型]一种没有引出线的电动车闪光器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车闪光器技术领域，尤其是涉及一种没有引出线的电动车闪光器。

背景技术

市场上现有的电动车闪光器普遍采用从主机外壳引出电源线，信号线和通过插件连接至电动车主线揽，主机外壳上的出线口通过打胶进行密封，但使用一段时间后，密封胶会从壳体脱落，雨水会沿着线进入壳体内部造成电路损坏，密封性差；现有的闪光器电源线，信号线普遍直接焊接在电路板上，一旦损坏，不利于更换。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种没有引出线的电动车闪光器，以提升闪光器的可靠性，并降低损坏率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种没有引出线的电动车闪光器，包括壳体、电路板和集成接口；

所述壳体包括扣合在一起的上盖和底壳；

所述上盖的顶板上开设有一音孔

所述电路板固定在所述壳体内；

所述壳体的一端面上设有一与所述集成接口相配合的安装槽，所述集成接口镶嵌在所述安装槽内，该集成接口的内端与所述电路板电连接。

进一步的，所述安装槽包括位于所述上盖上的上安装槽和位于所述底壳上的下安装槽，所述上安装槽的横截面呈倒置的U型，所述下安装槽的横截面为与所述上安装槽对接的U型，所述下安装槽的内端固设有相对开口的U型卡槽，所述上安装槽的内端固设有与所述U型卡槽对接的倒U型卡槽，所述集成接口卡位固定在所述U型卡槽和倒U型卡槽之间。

进一步的，所述上盖顶板的内表面上紧贴两侧的侧壁相对固设有至少一对第一电路板限位柱；所述底壳的内底面上紧贴两侧的侧壁相对固设有至少一对第二电路板限位柱，所述第二电路板限位柱与所述第一电路板限位柱一一对应且对接设置。

进一步的，所述电路板由所述第一电路板限位柱和第二电路板限位柱对接固定。

进一步的，所述第一电路板限位柱有两对。

进一步的，所述第一电路板限位柱的高度、电路板的厚度和第二电路板限位柱的高度与壳体内腔中的高度相同。

进一步的，所述壳体呈长方体状。

进一步的，所述集成接口为集成6针集成接口。

相对于现有技术，本实用新型所述的没有引出线的电动车闪光器具有以下优势：

(1)本实用新型所述的没有引出线的电动车闪光器，集成6针集成接口，取消了电源和信号引出线以及其插件，简化了装配过程，降低了制造成本，使得接口的安装更加便捷快速。

(2)本实用新型所述的没有引出线的电动车闪光器，6针集成接口内嵌于壳体的安装槽内，使得闪光灯的密封性能得到了极大的加强，降低了产品的损坏率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的没有引出线的电动车闪光器总装图；

图2为本实用新型实施例所述的没有引出线的电动车闪光器拆分示意图；

图3为本实用新型实施例所述的没有引出线的电动车闪光器的上盖结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的没有引出线的电动车闪光灯与整车电气系统连接方式图。

附图标记说明：

1-壳体；11-上盖；111-音孔；112-第一电路板限位柱；12-底壳；121-第二电路板限位柱；13-安装槽；131-上安装槽；132-下安装槽；134-U型卡槽；2-电路板；3-集成接口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。