[实用新型]高寿命高安全性电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池模组，尤其是涉及一种高寿命高安全性电池模组，属于动力电池技术领域。

背景技术

随着近年来国家出台相关新能源汽车产业促进政策，电动汽车行业得到前所未有的快速发展，动力电池是电动汽车的动力源泉也是制约电动汽车发展的关键因素。目前电动汽车车载动力系统需求的电压平台是通过电池间的串并联连接成相应的模组，再到车载动力系统。

随着锂电池技术的不断更新和发展，锂离子电池已广泛应用到车载动力系统上，目前我国的汽车锂电池产业从无到有、从小到大，发展很快，对于车用动力锂离子电池的要求也越来越高，不仅要具有高的容量同时还需增加循环次数以及安全性。

目前单体锂电池电压范围一般在2.3V~4.2V，车载动力系统需较大的电压平台，因此只有通过将单体电池通过串并联连接成电池模组，之后再通过模组件间串并联连接将系统电压平台配置到相应的需求。为了满足电动车辆对车载锂离子动力电池的要求，研制安全性高、倍率性能好、稳固性好且长寿命的模组成为热点难点。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术设计中存在的问题，提供了一种高寿命高安全性电池模组，该技术方案设计的电池模组使用寿命较长，安全性高。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下，高寿命高安全性电池模组，其特征在于，所述电池模组包括正极端板、正极绝缘板、负极端板、负极绝缘板、电芯组件以及电路板组件，所述电芯组件和电路板组件设置在正极绝缘板和负极绝缘板之间，所述电芯组件和电路板组件的上方覆盖有模组上盖。

作为本实用新型的一种改进，所述电芯组件包括电芯框架、贴胶封边电芯，其中贴胶封边电芯固定在对应的电芯框架上, 贴胶封边电芯和电芯框架的数量为1:1。电芯整个包含在框架内，框架主要是对电芯的保护，避免外力施加到电芯本体上。目前我们模组电芯及框架的数量为16；但是这个数字可以根据我们所需产品要求调整。

作为本实用新型的一种改进，相邻的贴胶封边电芯之间设置有散热铝板。实现电芯的快速散热。

作为本实用新型的一种改进，所述电路板组件包括U型Bus-Bar及ICB板、VT电路板，所述VT电路板设置在U型Bus-Bar连接条上并通过螺柱连接固定。

作为本实用新型的一种改进，所述电池模组还包括温度传感器，所述温度传感器设置在TV电路板上。所述电池模组还包括双头螺杆，所述双头螺杆贯穿模组正负极端板，四个螺杆通过双头加装螺母拧紧紧固模组。

作为本实用新型的一种改进，所述电池模组还包括缓冲泡沫垫，所述缓冲泡沫垫在电池与散热片之间，起到对电芯保护作用。

相对于现有技术，本实用新型的优点如下：1）整体结构设计新颖、简单、可靠；2）该技术方案所设计的电池模组循环充放电次数可增加2~5倍使用寿命较长，安全性高；3）整个模组产品可以安全的采用大电流充放电（500A），实现了模组的快充快放，大大缩短充电时间；电池管理单元的应用可以有效的避免因电池失效引起事故几率，提高了产品使用的安全性；整个产品结构设计使得电芯在散热及受力等方面得到有效解决，使得产品循环使用寿命得到了很大的提升；该技术方案成本较低，便于大规模的推广应用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

其中：1、模组固定螺母， 2、正极端板，3、正极绝缘板，4、电芯框架，5、贴胶封边电芯，6、散热铝板，7、缓冲泡沫垫，8、贴胶封边电芯，9、温度传感器，10、负极绝缘板，11、双头螺杆，12、负极端板，13、模组上盖，14、U型Bus-Bar及ICB板，15、固定VT板螺母，16、VT电路板，17、正极端子，18、模组上盖，19、电池管理单元。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。

实施例1： 参见图1，高寿命高安全性电池模组，所述电池模组包括正极端板2、正极绝缘板3、负极端板12、负极绝缘板10、电芯组件以及电路板组件，所述电芯组件和电路板组件设置在正极绝缘板和负极绝缘板之间，所述电芯组件和电路板组件的上方覆盖有模组上盖13；所述电芯组件包括电芯框架4、贴胶封边电芯，其中贴胶封边电芯固定在电芯框架上。整个模组产品可以安全的采用大电流充放电（500A），实现了模组的快充快放，大大缩短充电时间；电池管理单元的应用可以有效的避免因电池失效引起事故几率，提高了产品使用的安全性。