[实用新型]一种新型节能保温运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保温运输车，特别涉及一种新型节能保温运输车。

背景技术

保温运输车能够制冷或制热，将车厢内的温度恒温控制在需要的范围内。而在打开车厢门时，空气进入车厢内，使得车厢内的温度能量大量损失，车厢内温度变化超出恒温范围。为了使车厢内的温度回复恒温范围，则需要持续制冷或制热。这样的情况下，保温装置持续工作，额外消耗能源，造成损失。以需要对多地点送货的冷鲜运输车为例，在每次到达运输目的地时，需要打开车厢门进行卸货，在打开车门后，冷空气流失，车厢内的温度就会快速上升，为保证车厢内货物的冷藏需要，制冷装置持续工作，消耗大量的能源。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种新型节能保温运输车，能够在车厢门开启时，保存车厢内的空气，减少因空气流动造成的能量的流失，具有安全可靠、节能环保的特点。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型节能保温运输车，包括车身和位于车身上的车厢1，所述车厢1内设置保温装置6，所述车厢1的内部由隔温装置2分割成靠近车厢门3的第一区域4和远离车厢门3的第二区域5，所述保温装置6位于第二区域5内。

所述隔温装置2为由多个长方形软质透明的塑料片7并排叠放组成的隔温层，所述塑料片7的顶部固定在车厢1顶面，所述塑料片7的底部垂落，靠近车厢1底面。

所述隔温装置2为由多个软质的塑料线8并排设置组成的隔温层，所述塑料线8的顶部固定在车厢1顶面，所述塑料线8的底部垂落，靠近车厢1底面。

所述新型保温车还包括位于车厢1内用于将物品在第一区域4和第二区域5之间进行传送的传送装置9。

所述传送装置9为环形传送带，横向穿过隔温装置2。

所述传送装置9为环形传送带，所述隔温装置2为硬质金属的隔温层，所述隔温装置2上设置传送出口10和传送入口11，所述传送装置9通过传送出口10和传送入口11穿过隔温装置2。

所述传送出口10和传送入口11上设置隔温帘12。

本实用新型利用隔温装置2将车厢1内部空间划分为第一区域4和第二区域5，并将第一区域4和第二区域5内的空气隔离。车厢门3打开时，外界空气与第一区域4内空气相互流通，仅损失第一区域4内的能量。第二区域5内空气被隔温装置2隔离，避免了能量的损失。

在设置隔温装置2的情况下，传送装置9能够将位于第二区域5内的货物传送至第一区域4，也能位于第一区域4内的货物传送至第二区域5，既减少了能量的损失，又便于货物的传递。

本实用新型在实现便捷的运输的同时，减少了在车厢门3的开启状态下因空气流动造成的能量的流失，保存了车厢内的空气，具有安全可靠、节能环保的特点。

此外，传送装置9的设计在减少能量的流失的同时，方便了货物的传递，使得使用更加便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的实施例中的一种结构示意图。

图2是本实用新型的实施例中隔温装置2的一种结构示意图。

图3是本实用新型的实施例中隔温装置2的另一种结构示意图。

图中，1-车厢，2-隔温装置，3-车厢门，4-第一区域，5-第二区域，6-保温装置，7-塑料片，8-塑料线，9-传送装置，10-传送出口，11-传送入口，12-隔6温帘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见附图，本实用新型为一种新型节能保温运输车，包括车身和位于车身上的车厢1，所述车厢1内设置保温装置6，所述车厢1的内部由隔温装置2分割成靠近车厢门3的第一区域4和远离车厢门3的第二区域5，所述保温装置6位于第二区域5内。

保温装置6能够对车厢内的空气制冷或制热，并使车厢内的空气恒温在需要时温度范围。面积较大的第二区域5内保存了大量的空气，面积较小的第一区域4内保存了少量的空气。车厢门3打开时，外界空气与第一区域4内空气相互流通，仅损失第一区域4内的能量。第二区域5内空气被隔温装置2隔离，避免了能量的损失。