[实用新型]路面铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种透水砖领域，具体地，涉及一种用于铺设在透水砖上的路面铺装结构。

背景技术

透水砖是建设海绵城市的核心部件。现有技术的透水砖通常是一体结构，整体都由致密度较高的透水混凝土制成，成本较高，价格昂贵，推广应用的难度较大。并且，这种一体结构的透水砖一旦表层损坏就需要整个更换，造成材料的极大浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于铺设在透水砖上的路面铺装结构，该路面铺装结构能够对透水砖形成保护，从而延长透水砖的使用寿命并且能够降低透水砖的制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖上，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔的塑料承载板和形成在该塑料承载板上的透水混凝土层，所述透水混凝土层和塑料承载板的形状相适应，所述透水混凝土层和塑料承载板上分别设置有相对应的第一螺栓孔和第二螺栓孔。

优选地，所述第一螺栓孔形成为沉孔。

优选地，所述透水混凝土层的上表面形成有多个防滑凸台。

优选地，所述透水混凝土层上覆盖有二氧化钛涂层。

优选地，所述塑料承载板上形成有多个接合柱，该多个接合柱嵌入所述透水混凝土层中。

优选地，所述塑料承载板上形成有多条定位筋，该多条定位筋嵌入所述透水混凝土层中。

优选地，所述多条定位筋包括交错形成栅格结构的多条纵向定位筋和横向定位筋，所述多个透水孔分别位于各个栅格中。

优选地，所述透水混凝土层具有多孔结构，该多孔结构的孔直径为0.1-0.5mm，孔隙率为15％-35％。

优选地，所述路面铺装结构的上表面轮廓呈长方形。

优选地，所述路面铺砖结构的上表面轮廓呈正六边形。

本实用新型的路面铺装结构通过螺栓安装在透水砖上，能够对透水砖形成保护，避免行人或车辆对透水砖的直接冲击，当路面铺装结构因长期使用而发生磨损或损坏时，可以方便地将其拆除并更换新的路面铺装结构，透水砖则由于承受冲击较小因此可以继续使用，以此方式显著延长了透水砖的使用寿命。并且，由于路面铺装结构起着过滤杂质的作用，使得透水砖只要能透水即可，降低了对透水砖材料的要求，极大地降低了透水砖的制造成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一种实施方式的路面铺装结构的立体图；

图2是沿图1中的A-A线截取的截面图；

图3是塑料承载板的一种实施方式的立体图；

图4是塑料承载板的另一种实施方式的立体图；

图5是本实用新型的路面铺装结构与透水砖的装配分解图；

图6是本实用新型的路面铺装结构与透水砖的装配图；

图7是沿图6中的B-B线截取的截面图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种路面铺装结构，用于铺设在透水砖40上，所述路面铺装结构包括具有多个透水孔31的塑料承载板30和形成在该塑料承载板30上的透水混凝土层20，透水混凝土层20和塑料承载板30的形状相适应，透水混凝土层20和塑料承载板30上分别设置有相对应的第一螺栓孔21和第二螺栓孔32，螺栓50依次穿过第一螺栓孔21和第二螺栓孔32以连接到透水砖40上，从而将所述路面铺装结构安装到透水砖40上。

在本实用新型的路面铺装结构中，透水混凝土层20是通过将含有第一骨料和第一粘结剂的混合物固化形成的，并且第一粘结剂含有亲水性粘结剂。透水混凝土层20多孔且透水孔隙小，不仅具有透水性能，还能够起到过滤作用，防止道路上较大的颗粒进入其中。塑料承载板30作为路面铺装结构的骨架，起着承载透水混凝土层20的作用。

具体地，形成本实用新型的路面铺装结构的方法可以为：将形成透水混凝土层20的各物质混合均匀，得到混合物，并将该混合物加入到透水混凝土层20的成型模具中，该成型模具中预先放置有塑料承载板30，然后在固化条件下进行固化以形成与塑料承载板30紧密结合在一起的透水混凝土层20。