[实用新型]一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接孔结构形式，尤其涉及一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构。

背景技术

乘用车内饰板、门护板零部件的连接通常采用卡接、自攻钉、震动摩擦焊、超声波焊接固定，超声波热熔焊是一种简单、经济、可靠的件与件固定方式，常见的焊接孔孔壁与焊接面采用尖角过渡，这样就存在熔焊后尖角根部形成了尖角过渡体，塑料件尖角处有开裂、断裂风险，为了提高塑料件之间的超声波热熔焊焊接强度，本专利提出一种新型焊接孔结构形式，具体是一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构，更改焊接件匹配孔的形状，增加C面倒角，增大孔内的焊后塑料容量，通过优化设计，加大接触面积增强了焊接强度。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构，其中，具体结构为：

包括两块焊接件，两块焊接件之间设置焊接孔，所述焊接孔内设有焊柱，所述焊柱与焊接件之间留有熔焊孔，所述焊接件上设置C面倒角，所述C面倒角位于焊接件上与焊柱靠近的一端。

上述的一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构，其中：所述C面倒角位置堆积由焊料形成的过渡体。

本实用新型相对于现有技术具有如下有益效果：

通过对焊接件孔棱角增加C面倒角，焊接后有部分焊料堆积在C面倒角处，形成了一个过渡体，最大避免了根部形成尖角过渡，减小了开裂、断裂风险。在焊接件孔棱角上增加C面倒角有效改善了熔焊后过渡处结构形式，降低了尖角应力集中形成的开裂、断裂风险，提高了焊后强度。

附图说明

图1为现有技术中乘用车焊接件孔结构3D分解的结构示意图。

图2为现有技术中孔壁与焊柱的结构示意图。

图3为现有技术中熔焊件与焊柱熔焊后的结构示意图。

图4为一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构的示意图。

图5为一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构焊接后的示意图。

图中：

1焊接件孔 2熔焊柱 3焊件 4熔焊件 5焊柱 6孔壁 7尖角处 9熔焊孔 10C面倒角 11焊接件 12过度体

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型提供了一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构。

附图1是乘用车焊接件孔结构3D分解，附图2为现有技术中孔壁与焊柱的结构，附图3为现有技术中熔焊件与焊柱熔焊后的结构，从附图可以看出，更改前孔具有以下特点：

(1)孔壁6是线性的与焊柱5等距配合；

(2)焊柱5焊接后在孔边界棱角处易产生应力集中有熔焊料开裂风险；

焊柱5在焊接头的超声波、外力作用下，融化后与焊接件4完全粘结形成一体，未增加倒角时在孔壁6与上配合面交叉处易形成尖角过渡，对于塑料件来说在尖角处7易产生应力集中，在此处有开裂、断裂风险。

增加了C面倒角10，焊接后有部分焊料堆积在C面倒角10处，形成了一个过渡体，通过增加倒角结构在熔焊后获得理想的圆角过渡，减少开裂、断裂风险；

具体结构形式如下：一种增加汽车内饰塑料件焊接强度的倒角结构，包括两块焊接件11，两块焊接件11之间设置焊接孔，所述焊接孔内设有焊柱5，所述焊柱5与焊接件11之间留有熔焊孔9，所述焊接件11上设置C面倒角10，所述C面倒角10位于焊接件11上与焊柱5靠近的一端，所述C面倒角10位置堆积由焊料形成的过渡体12。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。