[实用新型]一种电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电连接器。

背景技术

随着锂离子动力电池的逐步成熟,以锂离子动力电池作为能量存储装置的新能源汽车得到了广泛的推广应用。锂离子动力电池系统的若干标准电池箱体、驱动电机、电机控制器及其他整车高压电路需通过电连接器进行连接以实现能量的相互转换与传递。现有电连接器的连接方式多为快速连接或螺栓压接，对于整车高压电路，快速连接方法中插针及单个簧片面积较小，通过相同的电流需要相比较于螺栓压接更大的横截面积，不适合高压条件下使用，因而多采用螺栓压接的方法。

如授权公告日为2015.11.18、授权公告号为CN204793377U的中国专利公开的一种插头与插座整合为一体式的防水连接器，该防水连接器包括防水盒以及设在防水盒内部的电连接件，防水盒包括底壳即底座和盖体即顶盖，电连接件包括线缆、铜板即导电件以及用于将线缆和铜板压接的压紧螺栓，压紧螺栓在标准扭矩的作用下安装完成后，压紧螺栓的上端面与顶盖之间具有一定距离，此时压紧螺栓的上端面所在位置为标准位置，线缆通过设在底壳上的线管进入防水盒内与铜板连接，铜板一端与线缆连接，一端延伸出防水盒以连接供电箱内部电路。线缆和线管之间通过密封装置即线缆固定组件进行密封，盖体和底壳之间以及底壳与供电箱之间均设有密封圈。上述结构的防水连接器，在振动条件下压紧螺栓容易产生松动，若压紧螺栓松动后脱出，则会对整车高压电路造成严重影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电连接器以解决现有技术中电连接器在振动条件下压紧螺栓容易产生松动甚至脱出的问题。

为实现上述目的，本实用新型电连接器的技术方案是：一种电连接器，包括底座和顶盖，底座内设有用于对线缆和导电件进行压接的压紧螺栓，还包括用于对压紧螺栓进行限位以防止压紧螺栓松动的限位结构，限位结构设在顶盖或底座上。本实用新型电连接器通过设置对压紧螺栓进行限位的限位结构，可避免出现当电连接器处在振动条件下时压紧螺栓产生松动甚至脱出的状况。

进一步地，所述限位结构为设在顶盖上、向下凸出的凸台，凸台的下端面与压紧螺栓的上端面挡止配合。凸台结构简单，易于加工，另外，设置在顶盖上，将顶盖安装在底座上时即可实现对压紧螺栓的限位。

进一步地，所述凸台与压紧螺栓上下对应，则凸台与压紧螺栓的配合面积更大，凸台对压紧螺栓的限位效果更好。

进一步地，将顶盖安装在底座上时，所述凸台的下端面位于标准位置。凸台的下端面位于标准位置，则当压紧螺栓安装扭矩不足时，安装后压紧螺栓的上端面高于标准位置，将顶盖安装在底座上时，压紧螺栓对凸台具有顶推作用，顶盖将不能正常安装到底座上，若将顶盖强行安装到底座上，会造成顶盖的变形或破裂，因此，操作人员可根据顶盖是否能正常安装到底座上来判断压紧螺栓的安装扭矩是否标准。

进一步地，所述凸台采用弹性材料。压紧螺栓安装扭矩不足时，压紧螺栓的上端面高于标准位置，此时，将顶盖安装在底座上时，压紧螺栓对凸台有顶紧作用，会造成顶盖的变形甚至破裂，凸台采用弹性材料可减小对顶盖的破坏。

进一步地，所述凸台采用绝缘材料。凸台采用绝缘材料，可对线缆和导电件的压接部位进行更好的防护，避免漏电。

附图说明

图1为本实用新型的电连接器实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型的电连接器实施例一中底座和电连接件的结构示意图；

图3为本实用新型的电连接器实施例一中顶盖的结构示意图；

图4为本实用新型的电连接器实施例一的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型电连接器的具体实施例一，如图1至图4所示，包括线缆3，导电件5以及用于将线缆3和导电件5压接在一起的压紧螺栓4。

电连接器还包括底座2，底座2内设有固定凹槽，固定凹槽内镶嵌有与压紧螺栓4相配合的螺母，压紧螺栓4将线缆3和导电件5压接在固定凹槽内。底座2上设有供线缆进入的底座的线管，线管上设有线缆固定组件7，线缆固定组件7在对线缆3进行固定的同时还能实现线缆3与线管之间的防水。

固定凹槽内设有供导电件5进入底座的导电件引入口，导电件5一端在固定凹槽内与线缆3压接在一起，另一端从导电件引入口延伸出底座2与电器设备箱内的电器元件连接。

底座2通过紧固螺钉10与电气设备箱固定连接，底座2与电气设备箱之间设有第一密封圈12，可防止水进从底座2与电气设备箱之间的间隙进入电气设备箱内。