[实用新型]凸轮轴VCT孔打孔机的轴向打孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机床设备的技术领域，具体讲是一种凸轮轴VCT孔打孔机的轴向打孔装置。

背景技术

发动机可变气门正时技术是根据发动机的运行情况，调整进气量或者排气量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。可变气门正时系统由电磁阀(OCV)和可变凸轮轴相位调节器(VCT)组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变。通常，可变凸轮轴相位调节器安装在凸轮轴的端部，并且需要在凸轮轴的端部加工出VCT孔，如附图1中所示，即在凸轮轴1的端部加工了径向孔1-1和轴向孔1-2，因为径向孔1-1为多个，且沿凸轮轴1端部的圆周壁方向排布，而且相邻两个径向孔1-1之间具有角度，同时径向孔1-1之间还具有轴向的距离，而轴向孔1-2也为多个，且需要与径向孔1-1贯通。因此，传统的这些VCT孔的加工方法为分工序加工，也就是说，先加工其中径向孔1-1或者轴向孔1-2，再换一个工位加工轴向孔1-2或者径向孔1-1。在加工这些轴向VCT孔时，由于轴向孔的分布是沿圆周方向布置的，因此，传统的加工是一个一个孔的加工，也就是说，事先在凸轮轴上定好轴向孔的位置，在打好一个轴向孔后，转动凸轮轴，找准第二个轴向孔位进行打孔，依次类推。但是，这种传统的加工方法存在的问题是：由于打孔是在凸轮轴被装夹后进行的，而一个轴向孔加工好后，需要将凸轮轴卸下转动一定角度后再次装夹稳固，因此，一方面多次装夹凸轮轴，大大降低加工效率；另一方面经过再次装夹后，凸轮轴的定位基准会发生变化，将产生定位偏差，从而造成孔与孔之间的角度、轴向距离和位置度均会产生误差，从而影响加工质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种无需多次装夹就能实现凸轮轴上多个轴向孔的加工，而且加工效率高、加工质量更好的凸轮轴VCT孔打孔机的轴向打孔装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的凸轮轴VCT孔打孔机的轴向打孔装置，它包括径向进给机构、轴向进给机构、轴向打孔刀具组件和驱动凸轮轴旋转的驱动机构；凸轮轴通过夹持机构夹持在打孔机的工作台架上，驱动机构与凸轮轴远离打孔端的一端连接；所述的径向进给机构连接在工作台架上，轴向进给机构连接在径向进给机构上，轴向打孔刀具组件连接在轴向进给机构上；所述的驱动机构、轴向打孔刀具组件、径向进给机构和轴向进给机构均与打孔机的电控柜电连接；所述的轴向进给机构和径向进给机构之间设有限位装置。

所述的径向进给机构包括底板、垫板、径向导轨、径向驱动电机、径向滑块和第一连接板；所述的底板连接在工作台架上，垫板连接在底板上，径向导轨为两根且平行连接在垫板上，径向滑块滑动连接在径向导轨上，径向驱动电机通过电机支架连接在径向导轨的端部，径向驱动电机的动力输出轴通过丝杠螺母付与连接块连接，连接块位于两根径向导轨之间；所述的第一连接板同时与连接块顶部以及径向滑块顶部连接。

所述的轴向进给机构包括轴向驱动电机、轴向垫板、轴向滑轨、径向滑块和第二连接板；所述的轴向垫板为两条且平行连接在第一连接板上，轴向滑轨为两根且分别连接在两条轴向垫板上，轴向滑块滑动连接在轴向滑轨上；所述的轴向驱动电机通过电机支架连接在轴向滑轨的端部，轴向驱动电机的动力输出轴通过丝杠螺母付与连接块连接，连接块位于两根轴向滑轨之间；所述的第二连接板同时与轴向滑块的顶部以及连接块的顶部连接。

所述的限位装置包括第一限位块、第二限位块、触发块和行程开关；其中，所述的第一限位块、第二限位块和行程开关均安装在其中一条轴向垫板的侧壁上，并且行程开关位于第一限位块和第二限位块之间，行程开关的触头朝上；所述的触发块安装在第二连接板的侧壁上，触发块的下端面为与行程开关配合作用的波浪形配合面。

所述的轴向打孔刀具组件包括刀具驱动电机、刀具连接支座和轴向钻头；其中，所述的刀具连接支座的下端连接在第二连接板上，刀具驱动电机和轴向钻头均连接在刀具连接支座上，并且刀具驱动电机通过传动机构与轴向钻头连接。

所述的第二连接板上还通过连接杆连接有挡板，该挡板位于刀具连接支座上方并位于刀具驱动电机前侧。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：