[实用新型]用于机动车前照灯的照明装置、机动车前照灯和机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车前照灯的照明装置，其包括初级照明模块、次级照明模块、用于产生附加光分布的附加模块，其中初级照明模块在装入到机动车中的状态下在机动车前方的区域中产生预设的第一总体光分布，并且次级照明模块在装入到机动车中的状态下在机动车前方的区域中产生预设的第一部分光分布，并且在初级照明模块和次级照明模块同时照明时第一总体光分布至少部分地与第一部分光分布叠加，从而形成第二总体光分布。

此外，本实用新型涉及一种具有至少一个这样的照明装置的机动车前照灯。

此外，本实用新型涉及一种具有至少一个、优选两个这样的机动车前照灯的机动车。

背景技术

根据法律规定，机动车前照灯的光分布必须满足一系列前提条件。除了法律规定之外，也经常必须满足例如关于光分布的宽度和均匀性的顾客需求。

光分布值的测量通常以下述方式实现：在照明装置（例如前照灯）前方确定的距离中，测量屏幕垂直于照明装置的光学轴线布置并且被照射。在测量屏幕上规定了特定的正交的坐标对（hh线（坐标H）和vv线（坐标V））。在测量屏幕上的点的位置以关于HV点、也就是说以关于hh线和vv线的交点的度数给出。光强度值在此以二维光分布的形式测绘并且例如表示为等照度线图。

根据不同的世界区域，在有关法律中确定了远光分布的最小宽度的不同的规定。例如根据ECE-R 112（Economic Commission for Europe：欧洲经济委员会），远光分布应该照亮在H=-5°与H=+5°之间的最小区域。另一方面，根据首先在美国适用的FMVSS 108规定（Federal Motor Vehicle Safety Standard：联邦机动机动车安全标准），远光分布规定：所述远光分布照亮在H=-12°与H=+12°之间的最小区域。

但是，在行驶运行中更宽的或者动态的光分布是值得希望的，因此在前照灯中经常安装可动的元件或者甚至于附加的照明模块（像例如在出版物DE 102004053320 A1、EP 1870283 B1和DE 102008036193 A1中所示出的那样）以便在弯道照明条件下也能照亮道路。在此，由机动车将部分光分布发射到位于机动车前方的道路区域中，所述部分光分布的最大光强度位于VV线侧旁。可动的元件成本昂贵（步进电机）、受结构空间的限制（摆转角）并且提高了前照灯的复杂性。如果LED作为光源在照明模块中使用时（见例如DE 102005041234 A1、DE 10009782 B4、DE 102010047697 A1），那么可动的元件或者说昂贵的镜头在现有技术中经常使用。因此，能够放弃可动的元件、或者附加的照明模块、或者昂贵的镜头并且仍然在弯道行驶中尽可能好地照亮道路是值得追求的。

实用新型内容

所描述的、现有技术的缺点应当被克服。因此，本实用新型的任务在于，提供一种照明装置，利用所述照明装置能够实现下述光照图，所述光照图满足法律值并且同时在转弯行驶的情况下具有更大宽度的远光分布。

上面所描述的任务利用开头所提及的、根据本实用新型的照明装置以下述方式得以解决：附加模块的激活将未经过修正的第二总体光分布修正为经过修正的第二总体光分布，其中与未经过修正的第二总体光分布相比，经过修正的第二总体光分布具有更大的宽度。

能够证明是额外有利的是，经过修正的第二总体光分布关于vv线不对称。

该优点尤其体现在转弯行驶的情况中。根据弯道的取向，第二总体光分布要么在vv线右侧更宽（对右转弯而言），要么在vv线左侧更宽（对左转弯而言）。

本实用新型的其他有利的、但是非限制性的改进方案如下：

在优选的实施方式中的一种实施方式中规定，未经过修正的第二总体光分布在hh线上方的宽度位于在17°到23°之间的、优选为20°的水平角度区域中并且经过修正的第二总体光分布在hh线上方的宽度位于在29°到35°之间的、优选为32°的水平角度区域中。

此外能够设想的是，附加模块由至少一个、优选3个或更多个附加照明模块构成。

有利的是，每个附加照明模块包括至少一个光源和至少一个光学元件，其中每个光学元件构造为光偏转器、尤其反光罩（Reflektor）或者透镜（Linse）或者反光镜（Spiegel）。

在此一种实际中适宜的实施方案是，至少一个光源构造为LED。

特别有利的是，每个附加照明模块以围绕一个、两个或三个轴线能够摆转的方式支承。