[实用新型]一种基于龙门架的车辆车厢体积测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆车厢体积测量与机械工程技术，尤其涉及一种基于龙门架的车辆车厢体积测量装置。

背景技术

车辆货物的体积测量，在交通治超领域有着广泛的应用，体积测量可查出非法改装车辆；在收货计量领域，体积测量可防止掺水作弊；在装载防超领域，可避免装货量少了或多了。在现有技术中，造纸、人造板行业中多数企业的散装木质原料货物都通过卡车运输，并采用计重称量收购时，存在种种弊端：供应商刻意掺水，提高计重的重量，导致收购成本增加；虽然增加了含水检测环节以去除水分，但该环节毕竟主要靠人工操作，由此带来的职业道德风险增大；为消除计重收购带来的诸多弊病，这些行业早已有企业采用体积测量方式收购代替计重收购，即按体积收购。目前全国多数企业均采用体积测量方式替代称重计量，而这些企业又全部采用的是人工量方的方式，即用人工来测量体积。人工量方虽能避免一些计重收购带来的问题，但也产生了一些新的问题，其主要问题有：投资建设人工测量的支架平台及棚户，测量过程没有统一的标准，多算一点少算一点，以人为因素为主导，容易造成纠纷或企业损失，而且费人费时，效率低下，使之成为各企业的风险控制关键点和与木片供应商矛盾激发点。与此同时，目前的车辆车厢体积快速测量方式是测量结构不动，车辆动，车辆在测量结构下行走时进行测量，这样测量的测量方式虽然比较方便，测量速度快，但测量过程中车辆行走的速度不易控制，有时候需要重复多次测量，车辆行走时或快或慢都会导致极大的测量误差等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于龙门架的车辆车厢体积测量装置，根据本实用新型的测量装置能够实现精准测量车辆车厢的体积，而且误差小，操作容易，其在测量过程比较简单、操作方便、便捷灵活。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种基于龙门架的车辆车厢体积测量装置，包括电气箱控制系统、龙门架、两条平行设置的第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨，第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨的一端分别安装在龙门架上，所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨的另一端分别悬空放置，所述龙门架包括基座、横梁和两个相对设立的竖架，两个相对设立的竖架顶端固定所述横梁，两个相对设立的竖架底端固定在所述基座上，在所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨之间跨接有行走机构，在所述行走机构的下方安装第一数据采集装置，所述第一数据采集装置通过数据线与安装在所述基座上的电气箱控制系统进行通信连接。

优选地，在所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨的槽内设置有齿条，所述电气箱控制系统包括第一变频电机和第二变频电机，所述行走机构包括联动轴、齿轮、滚轮、连接板、第一导向滑轮、第二导向滑轮、两条相互平行的支撑梁，在所述两条相互平行的支撑梁的两端的上端面分别通过所述连接板连接，在所述两条相互平行的支撑梁之间至少固定设置有一个联轴器，所述联动轴通过联轴器固定在所述两条支撑梁上，所述联轴器的两端通过所述齿轮连接后跨接在所述第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨的槽之间，所述齿轮与齿条啮合，在所述两条相互平行的支撑梁的两端外侧分别通过固定连接件与滚轮连接后安装在第一槽型直线导轨和第二槽型直线导轨之间，所述第一导向滑轮和第二导向滑轮分别固定在所述支撑梁的两端，所述第一导向滑轮通过第一驱动缆绳与所述第一变频电机的驱动轮连接。所述第二导向滑轮通过第二驱动缆绳与所述第二变频电机的驱动轮连接。

优选地，所述电气箱控制系统还包括第一行程开关、第二行程开关、中央控制器、通信接口电、第一红外线接收器、第二红外线接收器、第一交流接触器和第二交流接触器，所述中央控制器的控制输出端分别与通信接口电路的数据通信端、第一红外线接收器的信号输出端、第二红外线接收器的信号输出端、第一交流接触器的输入控制端和第二交流接触器的输入控制端连接，所述第一交流接触器的输出控制端与第一行程开关的输入控制端连接，该第一行程开关的输出控制端分别与第一变频电机的第一信号输入控制端、第二变频电机的第一信号输入控制端连接，所述第二交流接触器的输出控制端与所述第二行程开关的输入控制端连接，该第二行程开关的输出控制端分别与第一变频电机的第二信号输入控制端、第二变频电机的第二信号输入控制端连接。