[实用新型]一种后置后驱动力系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别是一种后置后驱动力系统装置。

背景技术

电动汽车后驱动力系统布置，影响到这个电动汽车的成本，影响到整个车身的布局，影响到整车的动力线束的标准化布局，影响到EMC的实验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种布置合理的后置后驱动力系统装置。

本实用新型采用的技术方案为：

一种后置后驱动力系统装置，包括电机前舱区域、车身地板区域和后地板区域，其创新点在于：所述电机前舱区域包括蓄电池、直流转换器、水暖PTC加热器、快充插座、低速报警器、充电机、电器支架和整车控制器VCU，所述快充插座固定于格栅上方，其余的都通过电器支架固定安装在车身前舱的纵梁上，且彼此之间通过线束连接；所述车身地板区域内包括动力电池，所述动力电池固定安装在车身纵梁和横梁上；所述后地板区域内包括高压保险箱、驱动电机、减速器总成、动力系统悬置支架、电机控制器、控制器安装支架和慢充插座，所述动力电池与驱动电机之间通过高压保险箱连接，所述驱动电机与减速器总成通过动力系统悬置支架固定于车身纵梁底部，所述电机控制器位于驱动电机的左上方，且通过控制器安装支架固定安装在车身后地板的下方，所述慢充插座固定于原加油口盖处。

进一步的，所述动力电池、驱动电机和减速器总成之间构成动力总成。

本实用新型的有益效果如下：电机控制器、高压保险箱、DC/DC等设备之间存在着很多线束连接，将其集中设置在后地板区域，合理的利用空间保证线束的长度不至于太长，进而影响EMC实验的通过性；通过合理的布置能够将整车的动力线束标准化，通用化，模块化应用到各个车型，布局中充分考虑EMC实验的要求；将驱动系统布置为前中后三大区域，提高动力系统布置标准化、节约成本、更好的通过EMC实验，进一步提高电动汽车的安全性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的原理框架图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种后置后驱动力系统装置，包括电机前舱区域1、车身地板区域2和后地板区域3，电机前舱区域1包括蓄电池11、直流转换器12、水暖PTC加热器13、快充插座14、低速报警器15、充电机16、电器支架17和整车控制器VCU 18，快充插座14固定于格栅上方，其余的都通过电器支架16固定安装在车身前舱的纵梁上，且彼此之间通过线束连接；车身地板区域2内包括动力电池21，动力电池21固定安装在车身纵梁和横梁上；后地板区域3内包括高压保险箱31、驱动电机32、减速器总成33、动力系统悬置支架34、电机控制器35、控制器安装支架36和慢充插座37，动力电池21与驱动电机32之间通过高压保险箱31连接，驱动电机32与减速器总成33通过动力系统悬置支架34固定于车身纵梁底部，电机控制器35位于驱动电机32的左上方，且通过控制器安装支架36固定安装在车身后地板的下方，电机控制器35控制接收控制信号，控制电机动作；各电器设备之间的线束连接较多，将其利用电器支架集中放置在同一区域内，不仅节约线束，而且可以取得较好的电磁兼容性。

慢充插座37固定于原加油口盖处；动力电池21、驱动电机32和减速器总成33之间构成动力总成。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型之权利范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的保护范围。