[实用新型]汽车用阻燃减震海绵

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及汽车用阻燃减震海绵。

背景技术

海绵，孔多、饱满，因具有较好的透气性及弹性，经常用来做减震、吸音等材料，被广泛的应用于汽车材料领域。目前汽车上使用的减震海绵结构简单，在使用中存在有不足之处，海绵在受冲击时冲击散播方向单一，容易导致海绵局部受冲击过渡而损伤海绵，缩短海绵的使用寿命，且冲击散播方向单一，致使减震效果不好。随着人们对安全意识的提高，尤其是汽车材料领域，要求材料具有较好的阻燃性，现有的减震海绵一般不具有阻燃性，无法满足安全使用性的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供汽车用阻燃减震海绵，减震效果好，使用寿命长，具有阻燃性，更为安全。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

汽车用阻燃减震海绵，包括海绵主体，所述的海绵主体由多层缓冲层构成，缓冲层包括横向缓冲层、纵向缓冲层，横向缓冲层设有横向气泡孔，纵向缓冲层设有纵向气泡孔，横向缓冲层、纵向缓冲层相间设置，纵向气泡孔、横向气泡孔内均填充阻燃剂，横向缓冲层、纵向缓冲层间设有橡胶层，横向、纵向相间设置，一旦受到冲击，能够将冲击分散均衡，纵横相间使由冲击的单向传播转变为纵横向分散传播，避免冲击聚集在某一点，减震效果更为均衡，减震效果好，同时避免海绵因局部受冲击较大而减损其使用寿命，更耐冲击，延长了使用寿命，冲击由上一层向下一层传播时，橡胶层在其间能够促使向下一层分布均衡，同时橡胶层也起到减震缓冲作用，还增强了海绵整体的韧性，进一步提高减震效果以及避免海绵损坏，孔内填充的阻燃剂使海绵具有阻燃性，提高了安全性。

所述的横向气泡孔蜂窝状排列，横向气泡孔蜂窝状排列，蜂窝状相互间排列紧密，增强缓冲层的强度。

所述的阻燃剂为无卤阻燃液。

所述的横向缓冲层厚度与纵向缓冲层厚度一致，橡胶层厚度为横向缓冲层厚度的1/3。

所述的橡胶层内部设有空腔，空腔能够提高减震效果，同时提高橡胶层的变形能力，提高海绵的减震效果。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，横向缓冲层、纵向缓冲层相间设置，促使由冲击的单向传播转变为纵横向分散传播，避免冲击聚集在某一点，冲击分散均衡，减震更为均衡，减震效果好，还延长了使用寿命，橡胶层的设置增强了海绵整体的韧性，橡胶层促使冲击由上一层向下一层传播时，冲击分散的更均衡，进一步提高减震效果，孔内填充的阻燃剂使海绵具有阻燃性，提高了安全性。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型的横截面示意图。

图2为本实用新型的纵截面示意图。

其中：1为横向缓冲层1，1.1为横向气泡孔，2为纵向缓冲层，2.1为纵向气泡孔，3为橡胶层，4为阻燃剂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1、图2所示，汽车用阻燃减震海绵，包括海绵主体，海绵主体由多层缓冲层构成，缓冲层包括横向缓冲层1、纵向缓冲层2，横向缓冲层1设有蜂窝状排列的横向气泡孔1.1，纵向缓冲层2设有蜂窝状排列的纵向气泡孔2.1，横向缓冲层1、纵向缓冲层2相间设置，横向缓冲层1、纵向缓冲层2间设有橡胶层3，横向缓冲层1厚度与纵向缓冲层2的厚度均为3mm，橡胶层3的厚度为1mm，且橡胶层3内部设有空腔，气泡孔蜂窝状排列，相互间排列紧密，增强缓冲层的层强度，纵向气泡孔2.1、横向气泡孔1.1内均填充无卤的阻燃剂4，一旦受到冲击，冲击由冲击点的单向传播经纵横向分解吸收，使冲击向纵横向传播，能够将冲击分散均衡，避免冲击聚集在某一点，冲击分散均衡，减震更为均衡，减震效果好，同时避免海绵因局部受冲击较大而减损其使用寿命，更耐冲击，延长了使用寿命，橡胶层3的设置，在其间能够促使冲击由上一层向下一层散步时，散步的更为均衡，同时橡胶层3也起到减震缓冲作用，橡胶层3的空腔，提高了其变形能力，增强了海绵整体的韧性，进一步提高减震效果以及避免海绵损坏，孔内填充的阻燃剂4使海绵不易燃烧，填充在孔内，使海绵整体的阻燃性一致，提高了安全性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。